| Bahasa : |
|
| Masyarakat ensiklopedia |Ensiklopedia Jawaban |Kirim pertanyaan |Pengetahuan kosakata |Upload pengetahuan |
Kapal induk |
   |
|
Kapal induk atau kapal perang lain berdasarkan pesawat angkatan laut. Digunakan untuk menyerang udara, permukaan, bawah air dan target darat dan melaksanakan peringatan dini, pengintaian, patroli, pengawalan, tambang, pembersihan ranjau dan misi pendaratan vertikal. Ini adalah salah satu cara utama memerangi penerbangan angkatan laut, adalah untuk menangkap dan memegang kendali dari udara di atas medan perang laut, kekuatan penting dalam komando laut.Pengenalan singkat Pesawat kapal Kapal induk atau kapal perang lain berdasarkan pesawat angkatan laut. Digunakan untuk menyerang udara, permukaan, bawah air dan target darat dan melaksanakan peringatan dini, pengintaian, patroli, pengawalan, tambang, tambang, persediaan, ambulans dan misi pendaratan vertikal. Ini adalah salah satu cara utama memerangi penerbangan angkatan laut. Adalah untuk menangkap dan memegang kendali dari pertempuran udara di atas samudra, laut kekuatan penting. Dibagi dengan pejuang misi kapal induk, pesawat serangan, pesawat anti-kapal selam, AWACS, pengintai dan pesawat perang elektronik. Dibagi dengan naik turunnya prinsip pesawat pengangkut umum, pesawat V kapal / STOL dan helikopter kapal-ditanggung. Adaptasi kapal fungsional dari lingkungan laut. Pesawat pengangkut umum umumnya enam angin, kondisi laut di bawah gelombang 4 sampai 5, masih mendarat di sebuah kapal induk. Aktivitas fungsional kapal jauh melampaui senjata dan rudal taktis, dengan daya tahan induk bisa tinggal jauh dari wilayah mereka ke dalam berbagai kegiatan kelautan. Kedua multi-carrier serangan permukaan tempur, kemampuan untuk target darat, pesawat serang kapal (pesawat tempur) baik kemampuan multi pertempuran udara untuk sepenuhnya memaksimalkan kinerja sejumlah kapal induk. Carrier berbasis kapal induk di kapal ketika laut, bandara untuk terbang kembali ke pantai ketika induk untuk kembali ke pangkalan. Sebuah kapal induk dapat membawa puluhan hingga ratusan pesawat carrier berbasis. Biasanya membawa banyak jenis pesawat secara bersamaan untuk membentuk kemampuan tempur yang komprehensif. Sejarah November 14, 1910, pilot AS EB Erie dari "Birmingham" cruiser off berhasil terbang untuk pertama kalinya. Perang Dunia I, kapal induk ini terutama digunakan untuk pengintaian maritim dan patroli anti-kapal selam. Kinerja taktis dan teknis, kapal induk Perang Dunia II telah sangat ditingkatkan, di Taranto, Pearl Harbor, Coral Sea, Midway dan begitu banyak pertempuran laut, memainkan peran penting dalam mengubah gaya angkatan laut tradisional . Setelah perang, untuk mencapai kapal induk bertenaga jet senjata utama pada rudal dan sistem elektronik pesawat terbang, dan pengembangan berbasis kapal induk peringatan dini, pesawat peperangan elektronik, pesawat tempur V / STOL dan helikopter. Pada tahun 1982 Kepulauan Malvinas (Falkland Islands) perang, pertama kalinya Angkatan Laut Inggris "Sea Harrier" V kapal / pesawat STOL dan helikopter kapal-ditanggung dalam pertempuran. Ciri Pesawat Awal dan kapal induk lainnya pada dasarnya sama. Perang Dunia II, Jepang menyerang Pearl Harbor dan Jepang, Amerika Serikat beberapa pertempuran laut besar di Pasifik yang dilakukan oleh pesawat carrier berbasis. Setelah Perang Dunia Kedua dan kapal induk nuklir dengan aplikasi jet supersonik munculnya pesawat carrier berbasis terus berkembang. 1960 US-dikembangkan F-14 carrier berbasis tempur dalam kinerja dan masa tempur darat senjata serupa. 70 tahun muncul kapal tempur VTOL - pesawat tempur, yang bisa naik dan turun pada kapal induk kecil dan bahkan kapal perang umum, kapal induk untuk memanfaatkan ekspansi lebih lanjut. Warship dek panjang terbatas, umumnya harus bergantung pada carrier berbasis kapal induk catapult lepas landas pada. Lepas landas, pesawat terkait dengan melontarkan terhubung ke pesawat di bawah dorong mesin sendiri dan melontarkan efek gabungan dari gaya, hanya gulungan terbang puluhan meter dapat dipisahkan dari dek. Saat mendarat, pesawat ekor hook dan roda pendaratan turun sementara kait pendaratan kabel menangkap hidup membentang di dek, dan kabel menangkap terhubung pada kedua ujung buffer. Tindakan detent dalam menangkap kabel berlari jarak pendek dengan penurunan akan berhenti. Ada ujung alternatif dari jaring deck yang memikat, gemetar terus-menerus untuk mencegah pesawat, pendaratan kapal induk dan kondisi penerbangan lebih buruk daripada pesawat darat. Oleh karena itu, harus ada kinerja yang baik berbasis kapal induk lepas landas, pendaratan kecepatan rendah, baik kecepatan rendah manuver. Visi Cockpit, pada operator dan pesawat ini juga dilengkapi dengan peralatan navigasi khusus, untuk memfasilitasi keselarasan dari landasan pacu percontohan dek. Dalam rangka untuk menempati sedikit daerah dek dan memfasilitasi penyimpanan hanggar kapal, sebagian besar pesawat sayap carrier berbasis dapat dilipat di taman, dan beberapa ekor dan hidung juga bisa dilipat. Selain itu, air laut dan lingkungan yang lembab cenderung badan pesawat, mesin dan peralatan udara korosi parah, pesawat harus memiliki baik langkah-langkah anti-korosi. Off rangka (Asumsi pesawat F-14) Persiapan pra-penerbangan: dek penerbangan dari apron parkir F-14 Tomcat tempur, kali ini F-14 telah selesai balistik, peralatan dan pesawat itu sendiri bekerja kesiapan semua tugas yang dibutuhkan, hanya menunggu pilot dan radar intercept Officer (RIO) datang untuk terbang setelah akhir gaun presentasi selesai pilot di dek penerbangan dan berjalan ke pesawat, kemudian menyelesaikan pemeriksaan akhir sebelum lepas landas, pilot dan RIO mengenakan pullover kepala kru coklat bersama-sama dari pemeriksaan luar tubuh mulai mengkonfirmasi apakah pipa minyak tumpahan, spoiler, dll perangkat yang beroperasi tanpa kecuali, peralatan balistik sudah terpasang dengan benar dan sebagainya, untuk mengkonfirmasi pemeriksaan eksternal adalah tugas dari pilot itu sendiri, setelah dibentuk asrama langsung. Mendaki jalan ke kokpit, kursi pilot depan dan sabuk pengaman belakang akan RIO tubuh mereka tetap. Kemudian pilot kemudian ikuti checklist untuk inspeksi dan pengaturan instrumen saat ini akan data penerbangan RIO dimasukkan ke dalam sistem navigasi, dan semua aspek frekuensi radio bekerja penyesuaian. Setelah selesai tugas-tugas ini, mereka mulai menghidupkan mesin, pilot mengangkat jarinya untuk bertanya apakah penyelesaian mesin dek persiapan instruktur, jika sesuai, tangan instruktur menunjuk ke mesin, sisi lain gerakan melingkar konstan untuk menyampaikan sinyal untuk memulai start engine sesuai dengan kiri pertama dan kanan untuk melanjutkan, setelah mesin dimulai, pilot menempatkan throttle dalam posisi siaga, menunggu operator pesawat udara untuk melepaskan rem dilepas ke bawah rantai dan chocks, setelah pilot mendorong throttle untuk meningkatkan daya, menurut memakai kuning pullover deck mengantar instruksi, jadi lanjutkan dan memindahkan pesawat melontarkan posisi itu, setelah mencapai posisi yang telah ditentukan, ketapel pesawat periode waktu tetap, petugas keamanan mengenakan perangkat kemudi kotak-kotak hitam dan putih rompi pesawat akan juga kembali cek validasi terakhir kali. Staf senjata berikutnya mengenakan rompi merah akan meningkat balistik baut pengaman ditarik keluar dan memeriksa semua jenis rudal berada di tempat juga bekerja saat ini. Setelah menyelesaikan semua tugas, mengenakan rompi hijau dengan berat peluncuran ketapel melontarkan pilot dan awak operator menunjukkan tanda-tanda, bersama dengan pilot dikonfirmasi gerakan, yang dipasang di roda hidung tuas ejeksi turun, awak ketapel akan melontarkan ketapel shuttle tuas gantung anak tangga di atas. Ketika operasi ini selesai, menempatkan perlindungan petugas mesin pesawat dan dek lain untuk menghindari terluka oleh gas panas baffle habis didirikan, petugas ketapel menerima sinyal dengan kecepatan penuh setelah lepas landas, pilot akan melepaskan rem, mulai burner dan memulai sistem operasi sehingga jika tidak ada pengecualian untuk petugas ketapel akan salut, petugas ketapel melihat gerakan ini juga merupakan sikap yang baik untuk membuat sinyal awal katapel, operator ketapel untuk melihat sinyal ini (terletak di tepi dek gang sempit ejeksi kru stasiun) Tekan tombol pada panel kontrol, maka pada saat itu, uap ke dalam silinder, pesawat ulang-alik katapel untuk hampir tiga puluh ton F-14 tiba-tiba dipercepat (dengan roda hidung tetap traksi pada saat ini Lengan berbentuk halter karena ketegangan atas batas sendiri rusak) sampai 270 km / jam kecepatan pesawat dikeluarkan. Pekerjaan selesai kapal induk katapel. Jenis Pesawat nomor yang berbeda dari carrier berbasis kapal induk tonase negara yang berbeda berdasarkan dilengkapi AS aktif-tugas Nimitz-kelas daya dukung sekitar 100, umumnya dilengkapi dengan 80 sampai 90 masing-masing jenis pesawat. Carrier berbasis kapal induk pada umumnya ada begitu sedikit: Tempur udara Khusus kelompok pembawa pertempuran misi pertahanan udara, mencegat bertanggung jawab yang menyerang pesawat musuh, seperti sekarang-pensiun F-14 Tomcat, kini telah melayani multi-tujuan tempur / bomber. Fighter / bomber Bertanggung jawab untuk pertahanan udara dan darat / laut target misi serangan jarak jauh, seperti armada yang ada dari F/A-18 AWACS Alam bertanggung jawab atas peringatan dini udara, seperti E-2 Hawkeye. Peperangan elektronik / jammer elektronik Bertanggung jawab untuk berbagai sasaran elektronik gangguan / kerusakan, seperti EA-6B. |
| Pemakai Ulasan |
|
Belum ada komentar |
