| Bahasa : |
|
| Masyarakat ensiklopedia |Ensiklopedia Jawaban |Kirim pertanyaan |Pengetahuan kosakata |Upload pengetahuan |
Pesawat terbang air |
     |
|
Seaplane di atas air ini mampu lepas landas, pendaratan dan parkir pesawat, disebut mesin air, beberapa di antaranya juga mampu lepas landas dan mendarat di tanah bandara, yang disebut pesawat amfibi. Pontoon jenis kapal amfibi menjadi dua. Seaplane terutama digunakan untuk patroli maritim, anti-kapal selam, penyelamatan dan olahraga. Pengenalan singkat Seaplane (Seaplane) mengacu pada penggunaan air, termasuk lautan, danau dan sungai lepas landas, pendaratan dan docking pesawat teknologi modern.Seaplane ke dalam jenis lambung (yaitu air slide yang dirancang khusus berbentuk tubuh) atau ponton (untuk mendaratkan pesawat Penemu Penerbangan pertama lepas landas dari air dari pesawat, yang dikenal oleh penerbang awal Perancis dan pesawat desainer ubin seperti saudara dibuat. Ini adalah berbentuk kotak glider layang-layang. Pesawat dilengkapi dengan pelampung. 6 Juni 1905, glider ini di Sungai Seine dari perahu motor penarik lalat ke udara. Keuntungan dan Kerugian Air yang digunakan untuk pengintaian, anti-kapal selam dan penyelamatan aktivitas di militer, dalam aspek sipil dapat digunakan untuk transportasi, pencegahan kebakaran hutan. Keuntungan utama dari mesin air tersedia di perairan yang luas dari sungai, danau, sungai, penggunaan permukaan laut, keamanan, dan fasilitas pendukung ground lebih ekonomis pesawat tonase terbatas, kelemahan utama dibatasi oleh bentuk lambung tidak cocok untuk penerbangan dengan kecepatan tinggi, Airframe berat struktural, anti gelombang membutuhkan ketidaknyamanan pemeliharaan yang tinggi dan biaya produksi yang tinggi. Penggunaan SH-5 adalah yang dikembangkan sendiri anti-kapal selam air bomber China, terutama untuk pengintaian di dekat perairan, patroli, anti-kapal selam, kapal permukaan juga dapat digunakan untuk surveilans dan menyerang. Setelah modifikasi dapat digunakan untuk memadamkan api. Pekerjaan pembangunan pesawat dimulai pada tahun 1968, yang pertama pada bulan April 1976 penerbangan perdananya pada tahun 1986 disampaikan. SH-5 diatur pada sayap rasio aspek tinggi besar, sayap puncak empat WJ5 mesin turboprop, berat lepas landas maksimum 45 ton, dukungan pelampung di bawah sayap luar, ekor vertikal kembar ditempatkan di kedua ujung ekor horisontal, pesawat perahu Ada penekanan depan palung gelombang, sisi flap. Submarine dilengkapi dengan peralatan anti-kapal selam yang ditemukan di papan, bagian belakang turret pesawat, dan dapat membawa torpedo, bom, udara-ke-kapal rudal dan senjata lainnya. Mengembangkan Jenis Awalnya, pesawat amfibi dan pesawat tanah secara bersamaan dikembangkan. Hull Luncur ke gaya meluncur air yang dirancang sesuai dengan bentuk khusus dari badan pesawat atau ponton tanah mengapung dua jenis landing gear pesawat diganti. Pesawat amfibi dalam lambung atau landing gear ditarik mantel mengapung ditarik mendarat di air, dimasukkan ke dalam pendaratan darat. Prinsip Mengapa pesawat amfibi dapat lepas landas dan mendarat di laut Pesawat amfibi dapat beradaptasi dengan air, karena udara dalam dua lingkungan yang berbeda, dan desain khusus yang tidak terpisahkan. Jika itu adalah kapal, tapi itu seperti pesawat karena ada pesawat, sayap, ekor, baling-baling dan roda pendaratan, Jika mengatakan itu adalah pesawat, tapi tubuhnya adalah kapak pisau berbentuk lambung besar. Fitur unik ini membuatnya menjadi benar "serba bisa." Ketika pesawat amfibi tertambat di air, daya apung yang dihasilkan lambung lebar, itu akan membuat pesawat mengambang di atas air dan tidak akan tenggelam. Tetapi ketika Anda perlu mengambil off, tarik menghasilkan mesin baling-baling, itu akan tarik bergulir cukup cepat di atas air. Dengan meningkatnya kecepatan, lift yang dihasilkan oleh sayap pesawat perlahan-lahan mengatasi gravitasi, sehingga secara bertahap prop pesawat dari air di udara menjadi kapal. Sementara di udara setelah selesai tugas, tentu harus kembali ke permukaan, yang dapat menjadi gulungan kapal di dalam air. Oleh karena itu, banyak orang asing di bawah seaplane karakteristik ini, hal itu disebut air lagi pesawat ruang angkasa atau pesawat udara cruiser. Sejarah Pertama di dunia bisa mengandalkan kekuatannya untuk mencapai real air take-off dan landing pesawat amfibi dengan penemuan Perancis Henri Fabre diproduksi (Catatan: entomologi Fabre perbedaan). Fabre lahir di sebuah keluarga kapal. Minat teknik di usia muda terjadi, dan mewarisi kasih sayang khusus keluarga untuk laut. Setelah pesawat itu lahir, ia bertekad untuk mengikuti Wright bersaudara dan genteng seperti saudara, dan membayangkan pembuatan pesawat dapat lepas landas dan mendarat di laut. 1907-1909, ia berada di air dan di darat banyak penelitian dasar, karyanya yang paling penting adalah studi teoritis dari permukaan sayap dan terendam pelampung dibuat. 1909, Fabre mulai menggunakan teori manufaktur pesawat prestasinya. Pesawat prototipe pertama dilengkapi dengan tiga pelampung dan mesin tiga Anzani, tapi terbang dari kegagalan. Belakangan tahun itu, Fabre membuat pesawat prototipe kedua, struktur pesawat ini monoplane sangat menarik, banyak desainer mencerminkan latar belakang produsen sebagai kapal. Sepasang front-end pesawat kemudi dan dua lompatan air permukaan mengangkat, lift seperti di atas. Mesin Ao depan ponton, ditambah dua ponton dipasang di bawah sayap. Seluruh arsitektur pesawat ini terbuat dari kayu, mengapung terbuat dari kayu lapis. Penerbangan pertama pesawat ini berada di laut dekat Marseille 28 Maret 1910. 28 tahun pesta tahunan Fabre tidak pernah terbang. Ketika uji coba penerbangan pertama, pesawat 55 km / jam kecepatan di air slide, namun gagal terbang. Uji terbang kedua, pesawat akhirnya berangkat air, penerbangan langsung sekitar 500 meter. Kemudian mereka terbang tes Fabre dua kali, dan membuat kemiringan kecil mengubah penerbangan. Keesokan harinya, jarak penerbangan dari 6 km. Pesawat amfibi pertama di dunia lahir ponton. Pada tahun 1911, setelah pesawat amfibi Fabre lain jatuh karena kesalahan pilot, ia menghabiskan terlalu banyak dan berhenti mengembangkan pesawat amfibi sendiri, mengubah desain dan pembuatan pesawat mengapung untuk orang lain. Tahun ini, ia adalah genteng seperti biplane dirancang mengapung, menjadikannya salah satu pesawat amfibi pertama di dunia. Itu di Februari tahun ini, desainer pesawat Amerika yang terkenal Curtis mengemudi perahu dilengkapi dengan perawakan mengambang biplane besar lepas landas dan mendarat dengan sukses di atas air, untuk menjadi jenis pesawat lambung pertama di dunia seaplane. Curtis pesawat amfibi jenis ponton hull dan telah membuat kontribusi penting untuk pembangunan. Tak lama kemudian, mereka diselamatkan pilot mendarat di Danau Michigan Curtiss seaplane setelah lahir, menunjukkan prospek aplikasi pesawat amfibi yang luas. Awalnya, pesawat amfibi dan pesawat tanah secara bersamaan dikembangkan. 1930 Air berkembang sangat pesat, mesin air hampir dimonopoli terpencil dan penerbangan antar benua, juga membuka melintasi Atlantik dan Pasifik dijadwalkan penerbangan penumpang. Sebagai contoh, Dornier Jerman mengembangkan DOX akhir 1920-an adalah pesawat amfibi terbesar di dunia berada di atas sayap dibagi menjadi enam kelompok 12 set mesin piston-mount kembali, kecepatan maksimum 224 km / jam, Oktober 1929 telah menciptakan satu set 169 penumpang terbang rekor dunia telah dipertahankan selama 20 tahun. USCC 1930 dikembangkan PBY-5 "Catalina" Pesawat amfibi banyak digunakan dalam Perang Dunia II pesawat patroli maritim, kapasitas produksi 4000, setelah perang dikonversi ke pesawat memerangi kebakaran hutan. Pengembangan air melambat setelah perang, model perwakilan utama tidak memiliki bekas Uni Soviet dan Jepang -10 PS-1 pesawat amfibi, yang terakhir berkat lapisan batas bertiup semprot flaps penindasan dan teknologi Slot, dengan lebih resistensi yang tinggi terhadap gelombang listrik. China atas dasar pengembangan air H-5 H -5, dapat melakukan misi anti-kapal selam. Jenis Zeppelin Pesawat amfibi dalam kontak dengan permukaan air sesuai dengan pendekatan desain, dan dapat dibagi menjadi tiga kategori: pesawat (Flying Boat) umumnya media untuk seaplane pendekatan desain umum yang besar, tubuh yang kontak langsung dengan air, tanpa instalasi tambahan pelampung di bagian bawah badan pesawat, dan beberapa Pesawat perangkat tambahan di sayap akan mengapung. Tipe lain dari pesawat berasal menggunakan efek ground pesawat ground effect, tapi pesawat ini umumnya tidak dimasukkan dalam klasifikasi di mana pesawat itu. Untuk detail, silakan lihat entri yang relevan. Pesawat amfibi Pesawat amfibi (Amfibi), adalah salah satu yang dapat diinstal baik roda organik itu sendiri, mampu beroperasi dengan arahan pesawat amfibi langsung di tanah, jenis pesawat yang diperlukan di dalam air atau kegiatan bandara tanah, amfibi panggilan pesawat. Mengapung pesawat amfibi Mengapung seaplane (Floatplane) lebih sering digunakan oleh pesawat kecil, di bagian bawah badan pesawat ini dilengkapi dengan satu atau dua mengapung, dan air akan terpisah dari badan pesawat, sayap di kedua sisi dari beberapa pesawat ini juga dilengkapi dengan mengapung tambahan kecil, karena pesawat untuk menghindari ada bahaya miring terbalik di kedua sisi. Hanya desain seaplane float, pelampung terletak tepat di bawah perut. Dua mengapung desain terletak di sisi ventral posisi. |
| Pemakai Ulasan |
|
Belum ada komentar |
