| Bahasa : |
|
| Masyarakat ensiklopedia |Ensiklopedia Jawaban |Kirim pertanyaan |Pengetahuan kosakata |Upload pengetahuan |
Truk tangki |
     |
|
Air pengisian bahan bakar ke pesawat dalam penerbangan dan bahan bakar helikopter pesawat tambahan. Multi dikonversi dari pesawat angkut besar atau pembom strategis yang dibuat. Perannya bisa menyebabkan pesawat untuk meningkatkan jangkauan, memperpanjang masa pakai baterai, meningkatkan payload untuk meningkatkan kemampuan tempur penerbangan itu. Sebagian besar peralatan pengisian bahan bakar tanker udara dipasang di belakang pesawat, beberapa dipasang di polong di bawah sayap, yang dioperasikan oleh pilot atau staf stasiun. Peralatan pengisian adalah plug lengan dan pipa teleskopik dua jenis. Teknologi pengisian bahan bakar udara muncul pada tahun 1923.Pengenalan singkat Didedikasikan untuk menjadi dalam penerbangan pengisian bahan bakar pesawat dan helikopter mengisi pesawat. Kemampuan untuk membuat pesawat tempur jarak jauh dengan meningkatkan jangkauan dan memperpanjang masa pakai baterai, meningkatkan payload dan memperbaiki. Beberapa tanker dikonversi dari pesawat angkut besar atau pembom strategis membuat peralatan pengisian bahan bakar sebagian besar dipasang di belakang pesawat atau sayap pod berikutnya, dimanipulasi oleh pilot atau stasiun staf. Teknologi pengisian bahan bakar udara muncul pada tahun 1923. Setelah Perang Dunia II, sebuah pasukan tanker besar. Awal 1980-an, Amerika Serikat mengembangkan KC-10A pesawat tanker baru, dilengkapi dengan pipa teleskopik peralatan pengisian bahan bakar di kapal, bertanggung jawab atas delapan meter, 6 meter lengan panjang, panjang 14 m, dengan total 161.000 beban bahan bakar kg, yang dapat untuk tiga pesawat pengisian bahan bakar, pesawat memainkan peran penting dalam Perang Teluk. Pengisian bahan bakar udara dalam penerbangan dirancang untuk melengkapi bahan bakar pesawat lainnya untuk pesawat. Beberapa tanker dikonversi dari pesawat angkut besar, pembom strategis yang dibuat. Pengisian bahan bakar pesawat tanker dapat meningkatkan jangkauan, memperpanjang hidup, meningkatkan payload untuk meningkatkan kemampuan tempur angkatan udara. Tanker pertama di dunia lahir pada tahun 1923 di Amerika Serikat. 27 Agustus 1923, lebih dari Teluk California di San Diego, dua pesawat dalam penerbangan formasi, dari atas penerbangan pertama pesawat menjatuhkan selang panjang lebih dari 10 meter, kursi belakang di belakang pesawat stasiun percontohan hingga tangan tertangkap Piaoye selang menentu, kemudian meletakkannya di tangki bahan bakar pesawat mereka. Sebanyak 37 jam sebelum dan sesudah penerbangan, dua pesawat yang mengisi masing-masing 678 galon bensin dan pelumas. Ini adalah pertama kalinya dalam sejarah tes pengisian bahan bakar penerbangan, bahwa tanker pertama dengan nama kode DH ─ 4M. Kemudian seluruh proses operasi pengisian bahan bakar Manusia di atas pesawat tanker pengisian bahan bakar, pengisian bahan bakar oleh perbedaan ketinggian. Ayo aplikasi praktis dari pendekatan ini adalah sulit. Pertengahan 1940-an, Inggris mengembangkan peralatan pengisian bahan bakar steker parasut pesawat, pada tahun 1949 Amerika Serikat mengembangkan peralatan pengisian bahan bakar pipa teleskopik, ini memungkinkan pengisian bahan bakar udara memasuki tahap praktis. Air pengisian bahan bakar ke pesawat dalam penerbangan dan bahan bakar helikopter pesawat tambahan. Multi dikonversi dari pesawat angkut besar atau pembom strategis yang dibuat. Perannya bisa menyebabkan pesawat untuk meningkatkan jangkauan, memperpanjang masa pakai baterai, meningkatkan payload untuk meningkatkan kemampuan tempur penerbangan itu. Sebagian besar peralatan pengisian bahan bakar tanker udara dipasang di belakang pesawat, beberapa dipasang di polong di bawah sayap, yang dioperasikan oleh pilot atau staf stasiun. Peralatan pengisian adalah plug lengan dan pipa teleskopik dua jenis. Teknologi pengisian bahan bakar udara muncul pada tahun 1923. Pertengahan 1940-an, Inggris mengembangkan peralatan pengisian bahan bakar steker parasut pesawat. Akhir 1940-an, AS mengembangkan peralatan pengisian bahan bakar pipa teleskopik. Awal 1980-an, Amerika Serikat mengembangkan KC-10A tanker baru, tabung teleskopik panjang delapan meter dan lebih kompeten, lebih dari 6 meter lengan panjang setelah lengan meluas panjang maksimum pipa teleskopik adalah 14 meter, jumlah beban bahan bakar 161.000 kg, radius penerbangan dari 3540 km, minyak 90.700 bisa kg. 60 sampai 80 tahun dalam beberapa perang lokal, Amerika Serikat, Inggris dan negara-negara lain telah menggunakan tanker Angkatan Udara. Lahir Pesawat baru lahir, karena tidak ada pengisian bahan bakar, dan sayangnya banyak hal menarik terjadi. Sebagai contoh, dua pesawat tempur, pesawat tempur mengejar pesawat lain terlihat dari kemenangan ketika, semua bahan bakar minyak pesawat peringatan tiba-tiba akan kehabisan instruksi 34 empat 343 dipancarkan. Pada titik ini, pilot bahkan jika kita tidak memiliki kemampuan untuk perwira ekonomi besar, hanya bisa berharap bahwa "mesin" kecewa, dan cepat kembali. Sebagai contoh lain, sebuah pesawat untuk membuat penerbangan panjang, jika minyak tidak cukup hanya berhenti di tengah jalan, ditambah selesai minyak untuk terus terbang. Namun, jika itu adalah bomber bom tergantung ke langit, untuk membuatnya berhenti untuk mengisi bahan bakar, dan bahwa hal-hal mungkin berada dalam kesulitan kecuali itu adalah untuk membuang semua bom, jika tidak maka tidak akan memungkinkan bandara untuk mendarat. Sebab, jika waktu pendaratan karena turbulensi yang disebabkan oleh ledakan bom, maka konsekuensinya mungkin menjadi bencana. Sebagai pesawat jatuh ke tanah pengisian bahan bakar sangat merepotkan, sehingga orang telah bermimpi ketika aku bisa pergi ke pompa bensin untuk memindahkan udara. 27 Agustus 1923, keinginan rakyat menjadi kenyataan. Hari itu, lebih dari Teluk California di San Diego, orang melihat dua pesawat pada sedikit, satu demi satu dalam penerbangan formasi. Tiba-tiba, salah satu menggantung lebih dari 10 meter selang lama dari pesawat terbang di atas. Di bawah bahwa pesawat pada orang yang berdiri di kokpit, tangan tertangkap akar genting dan tidak pasti selang, pasang tangki bahan bakar pesawat Beng sendiri. Sementara, bahan bakar penerbangan disuntikkan dari atas pesawat tangki bahan bakar pesawat di bawah ini. Jangan meremehkan hal ini, ini merupakan inisiatif besar dalam sejarah penerbangan. Ini menandai orang selalu bermimpi "stasiun bersayap" Sejak lahir! Di atas kerangka CODEC pesawat DH-4B, sehingga sejarah penerbangan pertama di dunia saat memuat kapal tanker. Pengisian bahan bakar udara awal yang dioperasikan dengan tangan, seperti stunts udara mendebarkan dilakukan, adalah mustahil untuk mendapatkan popularitas. Pada tahun 1933, Uni Soviet, TB-1 bomber dikembangkan dengan menggunakan peralatan pengisian bahan bakar AH Zha Panuo Wan, berhasil memberikan P-5 pesawat pengintai dilakukan pengisian bahan bakar udara. Pada tahun 1934, Amerika Serikat telah mengembangkan peralatan pengisian bahan bakar udara. Selama Perang Dunia II, teknologi pengisian bahan bakar udara mulai digunakan dalam pertarungan yang sebenarnya. Perang, banyak bomber Amerika Serikat dan Inggris dalam pengisian bahan bakar udara di atas Atlantik dan kemudian ke Jerman serangan jarak jauh ini. Pertengahan 1940-an, Inggris pertama kali dikembangkan jenis "selang winch" peralatan pengisian bahan bakar udara, dipasang di hari-hari awal tanker udara. Akhir tahun 1948, Angkatan Udara AS untuk membeli dari Inggris peralatan penuh udara pengisian bahan bakar, yang dipasang di kapal tanker mereka, pembentukan KB-29 dan KB-50 tanker skuadron. 2 Maret 1949, AS B-50 bomber empat kali udara KB-29M pengisian bahan bakar kapal tanker untuk mencapai seminggu global penerbangan nonstop, kisaran 37.532 km. Ini menandai teknologi pengisian bahan bakar udara telah mencapai tingkat yang baru. Awal 1950-an, Amerika Serikat mengembangkan hard-tabung yang lebih maju (yaitu jenis tabung telescoping) peralatan pengisian bahan bakar udara. Segera, Uni Soviet juga mengembangkan peralatan pengisian bahan bakar yang sama. Januari 1957, Angkatan Udara AS lima pembom strategis B-52 dari Istana Air Force Base, California, melepas dukungan kapal tanker untuk penerbangan di seluruh dunia. Sepanjang perjalanan berlangsung 45 jam 15 menit. Untuk menjaga pelaksanaan latihan tempur udara global, Angkatan Udara AS dikerahkan di 98 KC-97 tanker. Langkah di dunia telah menyebabkan sensasi besar. Dengan peningkatan teknologi pengisian bahan bakar udara yang konstan, meningkatkan peran tanker telah membangkitkan minat yang besar. Banyak pakar penerbangan menyebutnya sebagai tonggak dalam sejarah penerbangan. Oleh karena itu, dalam beberapa dekade mendatang, bersayap ini stasiun pesawat udara dalam keluarga besar bersama-sama cepat, dan mencapai banyak kali hehe eksploitasi dalam perang. Sejarah Singkat Tanker pertama di dunia lahir pada tahun 1923 di Amerika Serikat. 27 Agustus 1923, lebih dari Teluk California di San Diego, dua pesawat dalam penerbangan formasi, dari atas penerbangan pertama pesawat menjatuhkan selang panjang lebih dari 10 meter, kursi belakang di belakang pesawat stasiun percontohan hingga tangan tertangkap Piaoye selang menentu, kemudian meletakkannya di tangki bahan bakar pesawat mereka. Sebanyak 37 jam sebelum dan sesudah penerbangan, dua pesawat yang mengisi masing-masing 678 galon bensin dan pelumas. Ini adalah pertama kalinya dalam sejarah tes pengisian bahan bakar penerbangan, bahwa tanker pertama dengan nama kode DH ─ 4M. Kemudian seluruh proses operasi pengisian bahan bakar Manusia di atas pesawat tanker pengisian bahan bakar, pengisian bahan bakar oleh perbedaan ketinggian. Ayo aplikasi praktis dari pendekatan ini adalah sulit. Pertengahan 1940-an, Inggris mengembangkan peralatan pengisian bahan bakar steker parasut pesawat, pada tahun 1949 Amerika Serikat mengembangkan peralatan pengisian bahan bakar pipa teleskopik, ini memungkinkan pengisian bahan bakar udara memasuki tahap praktis. Air pengisian bahan bakar ke pesawat dalam penerbangan dan bahan bakar helikopter pesawat tambahan. Multi dikonversi dari pesawat angkut besar atau pembom strategis yang dibuat. Perannya bisa menyebabkan pesawat untuk meningkatkan jangkauan, memperpanjang masa pakai baterai, meningkatkan payload untuk meningkatkan kemampuan tempur penerbangan itu. Sebagian besar peralatan pengisian bahan bakar tanker udara dipasang di belakang pesawat, beberapa dipasang di polong di bawah sayap, yang dioperasikan oleh pilot atau staf stasiun. Peralatan pengisian adalah plug lengan dan pipa teleskopik dua jenis. Teknologi pengisian bahan bakar udara muncul pada tahun 1923. Pertengahan 1940-an, Inggris mengembangkan peralatan pengisian bahan bakar steker parasut pesawat. Akhir 1940-an, AS mengembangkan peralatan pengisian bahan bakar pipa teleskopik. Awal 1980-an, Amerika Serikat mengembangkan KC-10A tanker baru, tabung teleskopik panjang delapan meter dan lebih kompeten, lebih dari 6 meter lengan panjang setelah lengan meluas panjang maksimum pipa teleskopik adalah 14 meter, jumlah beban bahan bakar 161.000 kg, radius penerbangan dari 3540 km, minyak 90.700 bisa kg. 60 sampai 80 tahun dalam beberapa perang lokal, Amerika Serikat, Inggris dan negara-negara lain telah menggunakan tanker Angkatan Udara. Pada tahun 1986, ketika serangan udara AS di Libya, sarat dengan bom F ─ 111 pesawat pembom tempur dari pangkalan yang terletak di Kepulauan Inggris off pemboman Libya, round-trip penerbangan nonstop lebih dari 10.000 km, jalan sampai pada beberapa kesempatan oleh tanker KC ─ 10A ditambah bahan bakar. 1982 perang Malvinas, Inggris jenis "Vulcan" pembom strategis lepas landas dari daratan, di seberang khatulistiwa berjalan melalui Atlantik, dibom Argentina selatan. Round-trip penerbangan nonstop dari sekitar 30.000 kilometer, menciptakan serangan udara paling terpencil di catatan sejarah penerbangan, berkat cara itu telah berulang kali mengisi bahan pengisian bahan bakar tanker. Suatu hari pada tahun 1921, petualang dan penuh imajinasi orang Amerika Willie Mey menempatkan dipasang lima galon kaleng bensin penerbangan diikat ke belakang, dari Lincoln pada sayap pesawat, naik lagi pesawat terbang Jenny JN-24 pesawat tipe sayap, dan pindah ke sisi mesinnya, tangki udara dituangkan tangki bahan bakar mesin bensin, sehingga berhasil menyelesaikan pengisian bahan bakar udara pertama. Sejak itu, manusia mulai pengembangan teknologi pengisian bahan bakar udara. Pada tahun 1923, Angkatan Darat AS adalah satu-mesin pesawat DH-4B dalam penerbangan dengan pesawat lain dari jenis yang sama dari pesawat, dengan operasi manual, dengan cara gravitasi selang pengisian bahan bakar dua kali, dan dengan demikian mulai arti sebenarnya dari pengisian bahan bakar udara . Setelah 70 tahun penelitian dan praktek, teknologi pengisian bahan bakar udara yang semakin matang dan meningkatkan berbagai aplikasi telah menjadi semakin luas. Piston pesawat pengisian bahan bakar pesawat dari pengembangan untuk pesawat turboprop, dan kemudian berkembang menjadi sebuah jet, kapal tanker pasokan minyak dari ribuan liter menjadi 10 juta liter. Mesin minyak di seluruh pejuang, pesawat serangan dan banyak pesawat lainnya, pembom, pesawat peringatan dini, pesawat patroli, pesawat angkut, pesawat pengintai dan helikopter. Saat ini, keadaan negara dapat menghasilkan tanker untuk Amerika Serikat, Inggris, Rusia, Perancis, lima negara, dengan kapal tanker di dunia memiliki lebih dari 20, total lebih dari 10 model yang dilengkapi dengan lebih dari 1.000 pesawat tanker, dilengkapi oleh Pesawat minyak berarti sekitar 11.000 pesawat. Masa Depan fokus pengembangan teknologi pengisian bahan bakar udara untuk mengatasi pengaruh getaran pada hembusan sayap dan stabilitas pipa pusaran udara; teknologi kamera pengintai yang sempurna dan teknologi display yang dikendalikan komputer. Tren Tanker adalah pengembangan dari kapal tanker dan transportasi pesawat besar pengisian bahan bakar dual; ditingkatkan dengan teknologi terbaru untuk meningkatkan tanker yang ada mencapai pengganti; meningkatkan derajat tanker otomatisasi dan kelangsungan hidup; Pengembangan penekanan tanker baru dan cadangan teknis. Sementara itu, dalam pengembangan pejuang baru mempertimbangkan kemampuan pengisian bahan bakar tersebut. Kebutuhan perang 2 Juni 1995, Angkatan Udara AS B-1B tiga pembom strategis dari Pangkalan Angkatan Udara setempat di Texas 戴耶斯 off antara khatulistiwa dan kurva lintang 35 derajat utara untuk penerbangan melintasi Atlantik, Laut Tengah, Samudera Hindia, Cina Laut Cina Selatan, Pasifik Barat, Pasifik Utara, jalan dalam tiga kisaran dibom kereta api, terbang lebih dari 30 jam, total jarak sekitar 40.000 kilometer, berangkat pada malam ke-3 kembali ke markas. Ini adalah Angkatan Udara Amerika Serikat, lapangan "di Global Power" latihan penerbangan nonstop, itu menciptakan sejarah penerbangan jauh rekor penerbangan nonstop terpanjang, dan menyatakan daerah pertempuran telah memasuki "perang global" era, juga menunjukkan bahwa Angkatan Udara telah memiliki "mobilitas global, perang global" kemampuan. Namun, keajaiban pahlawan tanpa tanda jasa dari tanker kosong. Militer AS telah mengirimkan 29 sorti tanker dilakukan enam pengisian bahan bakar udara, mengisi total 2,41 juta pon minyak (1.094 ton), setiap pesawat B-1B seluruh sekitar 365 ton minyak. Angkatan Udara AS tanker tepat pertemuan dengan pesawat tempur di daerah manapun, pelaksanaan pengisian bahan bakar cepat. Hal ini dapat dilihat dampak yang luar biasa pada mobilitas udara serta pengisian bahan bakar udara pertempuran udara. Perang Vietnam, perang di awal pengisian bahan bakar pertama praktek implementasi skala besar udara, dari pecahnya perang dengan gencatan senjata dari sembilan tahun dan dua bulan, 172 KC-135 tanker militer AS terbang sebanyak 194.687 kendaraan, pengisian bahan bakar udara 813878 kali , total 4,1 juta ton bahan bakar ditambahkan. 5 Juni 1967, serangan Israel di Mesir untuk mencapai tujuan, tidak langsung penerbangan ke Mesir setelah pesawat lepas landas depan, tetapi di seluruh Mediterania, setelah pengisian bahan bakar, memutar ke belakang Mesir, 10 bandara militer serangan Mesir membuat Mesir lebih dari 400 pesawat hancur di tanah. April 30, 1982, radius tempur 3.700 kilometer dari British "Vulcan" bomber, lepas landas dari dasar Samudra Atlantik, perjalanan untuk pengisian bahan bakar udara, menyerang sebuah pangkalan sekitar 5000 km dari take-off dari Falklands Stanley Airport. A "Etendard Super" pesawat militer, setelah pengisian bahan bakar, juga menenggelamkan Inggris "Sheffield Jalan" perusak rudal dan "Atlantic transporter" kapal kontainer. Perang Falklands, 15 kapal tanker dan modifikasi sementara kapal tanker oleh pembom pembentukan British dilaksanakan lebih dari 600 pengisian bahan bakar udara, pada hasil Perang Falklands memiliki dampak yang menentukan. April 15, 1986, 24 F-111 pesawat pembom tempur yang ditempatkan di Amerika Serikat dan Inggris sebesar 29 tanker armada delapan kali pengisian bahan bakar udara yang, memutar lebih dari 7000 km, dan menyerang Libya. Perang Teluk juga pengisian bahan bakar udara sekali lagi tindakan perang, selama perang, hanya 308 tentara AS ke tanker, menyelesaikan 51.000 misi pengisian bahan bakar udara. Selama perang Kosovo, NATO dikerahkan 240 tanker, menerapkan total 14.000 pengisian bahan bakar udara. B-2 AS yang lepas landas dari daerah yang melaksanakan lebih dari 30 jam dari serangan jarak jauh terutama oleh pengisian bahan bakar udara. Pengisian bahan bakar udara dalam perang lokal modern di kinerja yang unggul menjelaskan, pengisian bahan bakar udara yang modern, telah membawa perubahan revolusioner dengan kekuatan Angkatan Udara tempur penyebaran, mobilitas dan digunakan, sangat meningkatkan jarak tempur penerbangan, respon yang cepat dan berkelanjutan kemampuan tempur sehingga kemampuan tempur udara telah melompat ke tingkat yang baru. Tindakan |
| Pemakai Ulasan |
|
Belum ada komentar |
