| Bahasa : |
|
| Masyarakat ensiklopedia |Ensiklopedia Jawaban |Kirim pertanyaan |Pengetahuan kosakata |Upload pengetahuan |
Jammer Elektronik |
       |
|
Jamming elektronik radar musuh dirancang untuk peralatan komunikasi radio dan sistem elektronik bimbingan, pengintaian, gangguan atau serangan pesawat. Menjadi pesawat pengintai elektronik, pesawat jamming elektronik, pesawat anti-radar. Peralatan jamming elektronik yang digunakan untuk militer, dapat menekan musuh semua sinyal nirkabel. Hal ini dapat membuat kegagalan musuh peralatan komunikasi radio, dan dengan demikian sulit untuk perintah; radar musuh juga bisa membuat kepingan salju, menjadi "buta huruf." Sebagai pesawat tak tertandingi bidang luas visi, membuat jammers elektronik lebih kuat. Walaupun sering dengan operasi militer dan angkatan laut, tetapi pesawat jamming elektronik milik umum Angkatan Udara, terutama digunakan untuk menutupi pelaksanaan Angkatan Udara penetrasi armada, perusakan atau penghancuran sistem pertahanan udara musuh dan tugas-tugas lainnya. Berikut untuk EA-6B "Prowler" jammer contoh elektronik.Sejarah Singkat pejuang EA-6B "Prowler" dikembangkan oleh Amerika Serikat Grumman pesawat peperangan elektronik carrier, tugas utamanya adalah untuk selai musuh radar dan sistem komunikasi untuk melindungi kapal permukaan dan armada pesawat tempur lainnya. Setelah 1995 EF-111 "Raven" pensiunan pesawat perang elektronik militer AS, EA-6B menjadi satu-satunya Departemen Pertahanan AS pesawat peperangan elektronik. Pasukan AS membentuk sesuai lima skuadron tempur baru, empat didedikasikan untuk mendukung US Air Force Expeditionary Force. Pesawat EA-6B adalah EA-6A modifikasi elektronik. Kontrak ditandatangani pada tahun 1966, penerbangan pertama pada tanggal 71, menghasilkan total 170, disajikan pada tahun 1991. Diatur pada "Midway" pesawat peperangan elektronik dari skuadron Korps Marinir AS pertama kali mulai menggunakan kedua EA-6B, 1980 年 menyelesaikan skuadron ditempatkan di kapal, ditempatkan di Yokosuka, Jepang basa. Kemudian, skuadron itu juga dalam "Saratoga", bertugas di "American" kapal induk. Di atas pesawat EA-6B untuk mendukung Angkatan Laut dan Angkatan Udara pada tahun 1986, serangan udara AS di Libya "Gold Canyon" tindakan. Peralatan pesawat Sayap kanan EA-6B diperkuat untuk mengakomodasi total kenaikan berat badan dan umur kelelahan, memperkuat sayap dapat menahan 5.5G overload. A-6E diperpanjang pesawat dari 1,37 meter, dan dilengkapi dengan antena besar di ujung ekor. Gigi dengan sama A-6E, tetapi ditingkatkan untuk mengakomodasi peningkatan bobot pendaratan, Kait tubuh landing juga telah diperkuat. Unit daya dua mesin turbojet Pratt & Whitney J52-P-408, maksimum dorong 49,8 kN (5082 kg). Jenis ADVCAP diinstal J52-P-409 mesin turbojet, dorong maksimum 53,38 kN (5444 kg). Cockpit menjadi 4 oleh 2 orang, 4 awak kabin terletak dua terisolasi, di mana sopir, pemboman / navigator, dua staf peperangan elektronik, kabin adalah perang ALQ-elektronik yang bertanggung jawab 99 sistem operasi, peperangan elektronik sebelum staf kabin yang bertanggung jawab untuk komunikasi, navigasi, jamming elektronik dan sekam peluncur rudal pertahanan, masing-masing anggota secara independen dapat melakukan perang elektronik dan pelaksanaan pengintaian gangguan. Bukalah kanopi, menggunakan Martin - Baker GRUEA-7 kursi ejeksi. Peralatan udara, termasuk sistem jamming taktis AN/ALO-99F jamming pod dibangun dalam lima 10 jammers, setiap gangguan kabin dapat mencakup tujuh band dalam satu. Tail dengan ujung surveilans kabin penerima antena sensitif dapat mendeteksi jarak sinyal radar, sinyal yang diterima ditransmisikan ke komputer pusat (ICAP-tipe 2 dengan komputer AN/AYK-14) ditampilkan setelah pengobatan dan dicatat. Deteksi, identifikasi, arah pencarian, rangkaian proses gangguan dapat secara otomatis diterapkan, juga dapat diimplementasikan di bawah kendali kru. EA-6 adalah prototipe pertama dua-seater A-6 "Intruder" pesawat tempur. EA-6B tubuh A-6 atas dasar anggota penguatan memanjang untuk menampung empat unit. Perbedaan lain adalah bahwa ekor 6B antena jamming elektronik memiliki fairing a. Inti EA-6B sistem jamming taktis adalah AN/ALQ-99, tetapi juga dapat membawa lima plug-elektronik polong jamming. Salah satu pesawat pesawat, sayap empat berikutnya. Setiap pod dilengkapi dengan dua transceiver gangguan, band jammer dapat mengganggu dalam tujuh. Setiap pod dapat self-powered independen dari depan generator listrik pod pneumatik fan drive. EA-6B dapat membawa polong, tangki bahan bakar dan AGM-88 "HARM" rudal anti-radar sesuai dengan kombinasi tugas. Dibangun pada ekor fairing EA-6B memiliki antena pengawasan sensitif, mampu mendeteksi sinyal radiasi radar jauh. Berbagai sinyal dari tugas utama pemrosesan komputer, deteksi, identifikasi, orientasi dan gangguan pengaturan frekuensi dapat dilakukan secara otomatis, tetapi juga oleh awak dieksekusi. Mesin Pratt & Whitney J52-P408 menggunakan dua mesin turbofan, dorong tunggal 4767 kg. Para kru termasuk pilot dan tiga manipulator elektronik gangguan. Duduk di kursi belakang dua operator yang bertanggung jawab untuk ALQ-99 sistem jamming, duduk di barisan depan di sebelah kanan operator yang bertanggung jawab untuk navigasi, komunikasi dan pertahanan diri peperangan elektronik. ALQ-99 digunakan untuk mengumpulkan perintah musuh dan sistem kontrol mengirimkan perang informasi taktis elektronik. Informasi ini dapat direkam setelah menyelesaikan tugas, meng-upgrade sistem informasi tempur. ALQ-00 jamming taktis sistem untuk memberikan dukungan aktif untuk memerangi radar-jamming pesawat dan pasukan darat. EA-6B juga dapat menggunakan "Hamlet" target radar serangan rudal langsung. Marinir "Prowler" Ada juga dapat diatur di muka untuk mempersiapkan bandara tanah, atau sebelum dikonfigurasi "Perang Salib" bandara. Marinir memiliki EA-6B yang berbeda yang unik "pengolahan elektronik taktis dan sistem evaluasi" TERPES, sistem ini dapat memberikan analisis misi dan informasi operasional untuk meng-upgrade ke EA-6B, dan mampu gangguan dan "Hamm "rudal memberikan analisis misi. Prospek Fighters Model EA-6B termasuk prototipe 4; Standard 24; ICAP-I, interferensi elektronik ditingkatkan, menghasilkan 45, 1983 untuk semua EA-6B telah ditingkatkan dengan standar ini; EA batch-6B aktif ICAP-IIBlcok82, disusun pada tahun 1984, 1987 dan mulai digunakan. Kemampuan jamming elektronik untuk lebih memperkuat dari 72, adalah standar EA-6B saat ini. Block89A saat ini sedang dikembangkan, direncanakan dan mulai digunakan pada tahun fiskal 2002. Latest ditingkatkan ADVCAP, EA-6B, membawa "Hamlet," jumlahnya meningkat menjadi enam, program perbaikan lebih lanjut Block2000, ADVCAP, berencana dengan Joint Tactical Information Sistem Distribusi (JTIDS), dengan kemampuan komunikasi satelit, dan meningkatkan kelangsungan hidup mereka kapasitas. EA-6B akan mulai pensiun pada tahun 2010, ketika akhir A-6 Series selama 40 tahun di Angkatan Laut AS, Marinir, Angkatan Udara dalam sejarah mulia serangan. Pada awal tahun 2000, Departemen Pertahanan AS mulai merencanakan untuk Angkatan Laut untuk membeli F/A-18E/F ditingkatkan F/A-18G "bass", sebagai penerus dari gangguan escort pesawat EA-6B. Angkatan Udara berencana untuk melengkapi jenis gangguan EB-52 dan EB-1 pesawat, dan menggunakan Northrop Grumman "Global Hawk", General Atomics 'Predator "kendaraan udara tak berawak dan tugas-tugas lain untuk melakukan close-gangguan. EA-18 (nomor lain F/A-18G 's) akan dilengkapi dengan ICAP Ⅲ EA-6B sistem peperangan elektronik. Platform lain dapat digunakan untuk menggantikan EA-6B, termasuk pesawat tak berawak tempur, termasuk UCAV, F-35 Joint Strike Fighter, dimodifikasi EC-35SM "Gulfstream" V jet mesin administrasi, B-1 pembom, B-52 pembom dan F-15 varian. TheunitcostofEA-6bis $ 52.000.000. EA-6B dengan harga $ 52 juta. Juni 2002 Angkatan Laut AS dan Angkatan Udara telah diusulkan untuk menggantikan EA-6B pilihan pesawat penyerang elektronik, namun belum membuat keputusan. Setelah dua tahun untuk mengeksplorasi, Angkatan Laut berharap untuk EA-18. Angkatan Udara mengusulkan program "seri System". DoD dikabarkan niat angkatan laut EA-18, bagian dari Angkatan Udara B-52 peperangan elektronik ditingkatkan Model, Marinir terus menggunakan EA-6B. Tapi Kongres menentang seperti peningkatan tajam dalam biaya praktek logistik. Juli 2003 disetujui oleh US Navy EA-6BImprovedCapabilityIII batch kecil model perbaikan, pesawat pertama akan dikirimkan pada tahun 2004 untuk meningkatkan. Pasukan telah menghabiskan tahun pada pengembangan sistem prototipe dan uji penerbangan. Untuk memasuki tahap produksi, adalah karena model perbaikan diterima dengan baik pada efektivitas operasional potensial. Pesawat Pesawat pertama saat ini direncanakan akan dilengkapi dengan peralatan ICAPIII ke dinas militer pada tahun 2005. Angkatan Laut memperkirakan bahwa sistem akan berfungsi sebagai dasar untuk perusahaan EA-18G penerus jammer. EA-18GGrowler sekitar 2009 mulai menggantikan pesawat EA-6B. Pesawat baru April 2004, Northrop Grumman mengatakan, ICAPIII udara sistem serangan senjata elektronik telah disetujui, memasuki tahap pengujian akhir - tahap evaluasi operasional. Tahap evaluasi operasional dari sistem ini adalah rintangan terakhir sebelum memasuki tahap produksi batch. Misi penilaian operasional oleh Angkatan Laut AS China Lake, California Naval Air Warfare Center Senjata Divisi bertanggung jawab. Selama tahap evaluasi operasional dua akan melengkapi Angkatan Laut AS EA-6B sistem uji pesawat ICAPIII penyebaran diuji di bawah kondisi standar. Angkatan Laut AS akan menguji performa, kehandalan, pemeliharaan, dan sistem ICAPIII standar lainnya. Sistem ini penilaian operasional oleh Departemen Pertahanan AS akan menyetujui untuk produksi massal. Sistem ICAPIII sejak pertengahan tahun 2003 mulai produksi batch kecil. Angkatan Laut AS akan menerima ICAPIIIEA-6B pesawat peperangan elektronik pesawat pertama di awal tahun 2005. Sebelum evaluasi operasional, Angkatan Laut Amerika Serikat telah menyelesaikan sistem penilaian ICAPIII teknis pada Februari 2004. Selama evaluasi teknis, pesawat ICAPIIIEA-6B dalam skenario simulasi tempur, menembakkan AGM-88 rudal (HARM), akhirnya akurat terkena radar nyata untuk bertindak sebagai "musuh" ancaman sasaran radiasi "mata banteng" (radiasi di samping target untuk membangun sumber). Evaluasi teknis menunjukkan ICAPIII maju gangguan adaptif (selective-reactivejamming) dan kemampuan positioning geografis. Interferensi Adaptive adalah sebuah konsep baru di bidang serangan elektronik, memungkinkan sistem untuk energi ICAPIII gangguan yang lebih efektif fokus pada frekuensi radar tertentu, sehingga akan melawan orang-orang kuno sistem jamming dirancang untuk menipu radar frekuensi-tangkas. Kemampuan positioning Geographic ICAPIII sistem yang unik, kemampuan untuk mendapatkan keuntungan dari teknologi jaringan-centric dan waktu - algoritma interferometri jarak sehingga bisa digunakan untuk memukul ketepatan sasaran untuk mencari pemancar, dan pertempuran jaringan manajemen melalui transmisi informasi kepada operator lain. Juni 2004, para pejabat Angkatan Laut AS dan BAE Systems mengatakan, pihaknya berencana untuk memulai sebuah sistem kontrol penerbangan digital EA-6B pesawat peperangan elektronik (DFCS) uji terbang pada bulan April tahun depan. Nilai MTBF dari himpunan sistem digital (MTBF) akan jauh lebih baik daripada sistem analog yang digunakan pada EA-6B sekarang, biaya akan relatif rendah dan sistem, karena sistem merupakan modifikasi dari pesawat tempur F-14 yang digunakan oleh sistem. Menurut direktur proyek JeffWeathers mengatakan, pihaknya akan semua 119 pesawat EA-6B akan DFCS meng-upgrade. DFCS uji terbang sistem akan di Patterson River Naval Air Test Center, akan memakan waktu satu tahun hingga akhir April 2006, berencana untuk menyelesaikan 60 penerbangan. Sistem baru akan dipasang pada awal kuartal keempat tahun 2006, diikuti dengan masuk ke layanan. Keuntungan utama dari sistem baru dalam hal keandalan. Juru bicara Naval Air Systems Command DeniseDeon mengatakan, MTBF ada sistem kontrol penerbangan tidak melebihi 100 jam, sedangkan sistem baru akan setidaknya 700 jam, tujuh kali untuk meningkatkan keandalan sistem. Juli 2004, armada Angkatan Laut AS EA-6B memerintahkan 57 set USQ-113 (V) 3 sistem komunikasi jamming, sistem ini akan disampaikan pada 30 September 2006. Komunikasi AN/USQ-113 sistem jamming akan memberikan analisis lalu lintas dan gangguan EA-6B. Sebelumnya, Angkatan Laut Amerika Serikat telah menerima 67 set sistem USQ-113. Setelah pengiriman selesai, seluruh Angkatan Laut AS EA-6B armada akan semua peralatan USQ-113 komunikasi jammer, termasuk pesawat mereka untuk pelatihan. USQ-113 komunikasi jammer akan diintegrasikan dengan "Peningkatan kemampuan Ⅲ" (ICAP Ⅲ) perangkat bersama dengan multi-tasking Tactical Terminal Lanjutan (MATT) dan Data Modem Terpadu (IDM) yang terhubung bersama-sama sehingga semua awak bisa mendapatkan dari sistem ini informasi, dan integrasi dengan demikian lebih efektif dari data yang dikumpulkan. ICAP Ⅲ perangkat pada pertengahan tahun 2003 untuk memperlambat produksi percobaan pada bulan April 2004 untuk memulai evaluasi operasional di China Lake 9th Uji Air dan Evaluasi Skuadron, diharapkan akan selesai pada bulan September. US Navy pesawat EA-6B mengharapkan untuk menerima batch pertama dari perangkat peralatan ICAP Ⅲ awal tahun depan. April 2005, BAE Systems baru-baru ini dianugerahi senilai $ 17.100.000 kontrak tambahan untuk US Navy EA-6B produksi enam low-band (LBT) pemancar. Kontrak yang ada suplemen ini adalah kontrak opsi pada Oktober 2004 Angkatan Laut AS ditandatangani dengan BAE Systems. Low-band pemancar akan berlokasi di Philadelphia, Pennsylvania fasilitas produksi di BAE Systems. Low Band Transmitter - kelompok antena (LBT-A / G) adalah radar dan komunikasi jammer, dengan mengganggu radar musuh dan sinyal komunikasi untuk memberikan perlindungan bagi pesawat mogok, kapal dan pasukan darat, itu adalah untuk memulai angkatan laut sistem jamming taktis yang digunakan mesin / antena satu kelompok. Oktober 2005, pertemuan sarapan Angkatan Udara AS Komando Sentral Buchanan di Asosiasi Penulis Pertahanan digelar pekan lalu, mengatakan proliferasi perangkat elektronik adalah salah satu masalah terbesar yang dihadapi oleh pasukan AS di Irak. Kurangnya koordinasi antara radio dan jammers frekuensi sering menimbulkan konflik antara sistem. Ini adalah pertama kalinya militer AS menyangkut masalah merugikan elektronik. Penyebab masalah ini adalah sebagian karena penggunaan berlebihan jammers dan sistem untuk melindungi Marinir AS di Irak. Sebagai contoh, para prajurit menggunakan sistem ini terhadap alat peledak improvisasi (IED), tetapi ketika sistem ini bekerja, tetapi tidak dapat menggunakan radio. Perkembangan sistem elektronik juga mempengaruhi pilot selama di Irak. Pilot sering melakukan tugas-tugas di bawah gangguan murmur. Interferensi elektronik juga berdampak pada drone, terutama Predator "General Atomics 'kendaraan udara tak berawak. Buchanan mengatakan bahwa karena sistem elektronik, kemampuan untuk "Predator" kendaraan udara tak berawak kadang-kadang dipotong setengah, atau bahkan kehilangan kemampuan sentuh. Northrop Grumman EA-6 "Prowler" dan European Aeronautic Defence and Space Company (EADS) dalam EC-130 pesawat, karena ruang lingkup besar pekerjaan yang dijelaskan di atas juga telah terpengaruh. Pasukan AS telah mengambil langkah-langkah perbaikan, termasuk antena ditempatkan 110 kaki (33,5 meter) posisi tinggi untuk menghindari gangguan. Sebuah kebutuhan besar bagi AS untuk membuat EC-130, sistem elektronik EA-6B bekerja sama dengan ini, tetapi masih banyak pekerjaan yang harus dilakukan. Angkatan Udara AS bekerja untuk mengembangkan unit koordinasi peperangan elektronik (EWCC), pengembangan sistem adalah langkah kunci menuju terwujudnya sistem koperasi. Karena interferensi elektronik dapat menjadi solusi yang baik untuk masalah ini, masing-masing komandan militer akan menggunakan sistem EWCC. Mencari Visi April 2006, petugas Angkatan Laut AS dan Northrop Grumman EA-6B orang yang bertanggung jawab yang bertanggung jawab atas proyek upgrade pesawat minggu ini mengklaim bahwa Angkatan Laut berharap untuk menyebarkan upgrade terbaru dari EA-6B meningkatkan kemampuan tahun ini III (ICAPIII) pesawat jamming elektronik, yang merupakan batch kedua dari EA-6B. Kedua bets pesawat ICAPIIIEA-6B baru ini dilengkapi dengan multi-fungsi Sistem Informasi Distribusi (MIDS), yang meliputi Link16 bertujuan kecepatan tinggi sistem pertukaran data. Menurut pejabat Angkatan Laut mengatakan, data link Link16 menggunakan untuk waktu yang lama sudah, Anda masih dapat menginstalnya untuk pertama kalinya, jammers elektronik untuk Angkatan Laut, dengan Link16 pada data link tempur, pesawat EA-6B ke pesawat lain di teater yang sama transmisi real-time dan berbagi data. Mencapai medan berbagi sumber daya informasi. Angkatan Laut dan Korps Marinir EA-6B total 111 pesawat, ada sekitar 20 EA-6B yang ada di balik layanan (maintenance AS peralatan dari tingkat tertinggi, dalam sebuah perusahaan pabrik khusus, termasuk renovasi, lengkap re-perakitan, perbaikan dan perubahan dll) ke dalam. Harapan akan menjadi salah satu dari 21 Navy EA-6B upgrade ke ICAPIII jenis, tetapi hanya meng-upgrade 15 dana, sehingga rencana saat ini untuk meng-upgrade 15, menunggu ketersediaan dana maka akan meng-upgrade enam lainnya. Saat Northrop Grumman telah disampaikan 10 ICAPIIIEA- 6B pesawat, tapi pesawat ini milik batch pertama dari pesawat. Menurut Angkatan Laut pejabat mengatakan batch pertama dari pesawat dari persyaratan Angkatan Laut ada kesenjangan. Juni tahun ini, Angkatan Laut mengharapkan untuk mendapatkan dua batch pertama dari pesawat ICAPIIIEA-6B. |
| Pemakai Ulasan |
|
Belum ada komentar |
