Stabilitas Ikhtisar
Konsep
Mengacu pada kapal keluar torsi (angin, gelombang, dll) bawah aksi memiringkan terjadi, ketika torsi eksternal untuk menghilangkan kemampuan untuk mengembalikan dirinya ke posisi keseimbangan semula.
Stabilitas kapal memiliki alasan
(1) menyebabkan kapal untuk meninggalkan posisi keseimbangan asli miring saat, karena menghasilkan adalah: aksi angin dan ombak, perahu bergerak kargo, penumpang fokus pada satu sisi, tarik tug urgensi, peluncuran artileri dan kapal rotasi, dll Ukurannya tergantung pada kondisi ambien.
(2) Membuat kembali kapal ke posisi kesetimbangan aslinya meluruskan saat, dan ukurannya tergantung pada perpindahan dari posisi relatif dari pusat gravitasi dan pusat apung dan faktor lainnya.
(3) apakah stabilitas kapal, tergantung pada hubungan posisi antara kecenderungan gravitasi dan daya apung, dan perpindahan adalah konstan, variasi pusat apung kapal adalah tetap (data hidrostatik), posisi pusat gravitasi merupakan faktor subyektif.Wang Wenxin (Metacenter) M
Kapal miring sekitar persimpangan dari garis aksi apung, ketinggian dari baseline untuk diselidiki KM diambil dari data kapal.
Keadaan ekuilibrium kapal
(1) kesetimbangan stabil: G (gravitasi) di bawah M, miring gravitasi dan daya apung setelah pembentukan torsi stabil.
(2) kesetimbangan stabil: G di M di atas, kemiringan gravitasi dan daya apung bentuk menjungkirbalikkan saat.
(3) keseimbangan netral: G dan M bertepatan, kemiringan gravitasi dan daya apung yang bekerja pada garis vertikal yang sama, tidak menghasilkan torsi.
Kapal dengan kondisi stabilitas
Keadaan awal ekuilibrium stabil, ini hanya lapisan pertama makna stabilitas, hanya stabilitas tidak cukup, harus ada cukup besar untuk mengembalikan kemampuan untuk membuat kapal tidak akan terbalik, yang merupakan makna lain dari stabilitas.
Mempengaruhi stabilitas navigasi
(1) stabilitas terlalu besar, kapal goyang keras, menyebabkan ketidaknyamanan, ketidaknyamanan instrumen laut, struktur lambung mudah rusak, mudah pergeseran kargo yang membahayakan keselamatan kapal.
(2) stabilitas terlalu kecil, anti-kapal terbalik kurang mampu, rentan terhadap sudut besar, pemulihan yang lambat, kapal panjang jalan ke dalam air, berlayar tidak efektif.
Stabilitas Klasifikasi
(1) dibagi dengan orientasi kapal miring: stabilitas horisontal, stabilitas membujur
(2) dibagi dengan kecenderungan Ukuran: stabilitas awal, stabilitas sudut besar
(3) sifat peran torsi dibagi menjadi: stabilitas statis, stabilitas dinamis
(4) apakah air dibagi dengan kabin: stabilitas utuh, stabilitas kerusakan
|