Bahasa :
SWEWE Anggota :Login |Pendaftaran
Cari
Masyarakat ensiklopedia |Ensiklopedia Jawaban |Kirim pertanyaan |Pengetahuan kosakata |Upload pengetahuan
Sebelumnya 1 Berikutnya Pilih Halaman

Railway Signal

Sinyal kereta api adalah benda-benda tertentu (termasuk cahaya) warna, bentuk, posisi, atau dengan instrumen dan peralatan sound untuk personel lalu lintas kereta api untuk berkomunikasi tentang lokomotif kondisi operasi, mengemudi status perangkat dan mengemudi instruksi dan perintah dan informasi lainnya. Saat ini, orang memiliki pemahaman yang berbeda dari sinyal kereta api. Beberapa kereta api sinyal luas dipahami sebagai: untuk memastikan keamanan teknologi kereta api dan peralatan; seseorang sempit dipahami sebagai berikut: untuk petugas lalu lintas mengarahkan lalu lintas kondisi simbol; lain percaya: sinyal kereta api ditampilkan pada sinyal kereta api saling perangkat oklusi secara umum.Pengenalan singkat

Dengan lampu penanda, instrumen dan lokomotif transmisi suara dan kondisi operasi lainnya, mengemudi status perangkat dan mengemudi instruksi yang terkait teknologi dan peralatan untuk personil lalu lintas kereta api. Perannya adalah untuk memastikan lokomotif lalu lintas aman dan tertib dan operasi shunting. Dengan sinyal kereta api kereta api pertama muncul dalam munculnya Inggris. Sinyal awal yang sangat sederhana. Dengan perkembangan industri sinyal elektronik modern untuk membuat sistem kontrol lalu lintas otomatis ke kereta juga berlari menuju autopilot dan auto-kontrol pembangunan. Cina pada tahun 1907 di Dalian ke piring Changchun Railway untuk memulai instalasi lengan sinyal, pada tahun 1951 untuk merancang dan memproduksi pendekatan estafet gaya saling perangkat dipasang di Stasiun Kereta Api Hengyang. Setelah jalur kereta api melalui mengkonfigurasi blok otomatis, saling, penjadwalan, kontrol terpusat dan peralatan lainnya.

Fungsi utama

Memastikan keselamatan kereta api. Dengan meluasnya penggunaan pengembangan teknologi sinyal kereta api dan sinyal kereta api, kereta api signaling juga menjadi meningkatkan Interval stasiun kereta api dan dengan kemampuan untuk meningkatkan manfaat ekonomi dari transportasi kereta api, karyawan kereta api untuk memperbaiki kondisi kerja metode modern manajemen ilmiah dan teknik.

Pengenalan Singkat

Pada tahun 1825, kereta api pertama di dunia untuk menjalankan dengan satu orang yang memegang bendera Inggris ketika naik ke depan, dipandu kereta ke depan. Pada tahun 1832, Amerika Serikat di Newcastle - Prancis Gereja jalur kereta api mulai menggunakan perangkat sinyal tetap bulat untuk menyampaikan pesan dari operasi kereta api. Saat kereta tiba tepat waktu kemudian mengangkat bola putih, bola hitam menggantung seperti terlambat kemudian. Sinyal ini setiap 5 kilometer menginstal satu. Karyawan kereta api lookout dengan teropong, bersama pesan satu sama lain. Pada tahun 1839, kereta api Rail Inggris mulai menjalankan pesan dikirimkan oleh telegraf. 1841 British Rail muncul sinyal semaphore. 1851 British Rail sistem yang diterapkan oleh telegraf ditutup. Pada tahun 1856, J. Sack Spey penemuan mesin interlocking mekanis. Pada tahun 1866, Amerika Serikat menggunakan jalur kontaktor cek apakah lokomotif bagian blok. Pada tahun 1867, ada titik-perangkat parkir otomatis, yang dapat memaksa sinyal tampilan sinyal kereta berhenti sebelum berhenti. 1872 W. Robinson Amerika menemukan track sirkuit tertutup. Pada tahun 1923, Amerika Serikat mengembangkan sinyal kereta api mobil, dan pada tahun 1925 secara resmi diterapkan pada kereta api. Pada tahun 1925, Association of American Motor (AAR) keputusan: tingkat kereta api jalan raya melintasi Amerika standar peralatan pelindung harus diinstal. Sejak itu, tingkat kereta api persimpangan jalan raya peralatan pelindung dikembangkan. Pada tahun 1927, kereta api AS menggunakan perangkat kontrol penjadwalan terpusat. Dengan munculnya dan pengembangan komputer, penjadwalan adalah menuju kontrol terpusat dari arah otomatisasi kontrol lalu lintas, kereta api menuju kendali kereta otomatis dan otomatis kereta arah mengemudi.

China Railway pada tahun 1907 di Dalian - garis antara sinyal semaphore Changchun untuk memulai instalasi. Pada tahun 1924, mulai menggunakan sinyal cahaya warna. Setelah Republik Rakyat China didirikan pada tahun 1949, dengan pesatnya perkembangan sinyal kereta api. Pada tahun 1951, stasiun jalur Beijing-Guangzhou dipasang di desain Hengyang China sendiri, pembuatan mereka, cara mereka sendiri ke dalam pembangunan gaya interlocking estafet. Setelah jalur kereta api di negara itu telah menginstal semi-oklusif, blok otomatis, stasiun saling listrik, pengiriman dan penjadwalan kontrol terpusat dan pengawasan peralatan, dan dibangun mekanik dan semi-mekanik halaman punuk. Selain itu, di Underground Railroad di Beijing juga berhasil menginstal komando dan kontrol lalu lintas kereta api otomatis sistem otomatis.

Klasifikasi

Sinyal kereta api dapat dibagi sesuai dengan peran mereka dalam sinyal shunting kereta konduktor mengarahkan sinyal lalu lintas dan shunting operasi, tempat yang ditetapkan oleh sinyal dapat dibagi menjadi sinyal selang sinyal stasiun dan kontrol lalu lintas dan otomatisasi kereta api; display sinyal tekan sistem dapat dibagi menjadi sinyal routing dan sinyal perbedaan kecepatan, sesuai dengan struktur dapat dibagi menjadi sinyal lengan papan, sinyal cahaya warna, lampu sinyal keluar (tidak digunakan di daratan Cina), dan sinyal lokomotif. Peralatan signal kereta api dapat dibagi menjadi tiga kategori: Pertama, sinyal, dalam bentuk aslinya adalah lampu tangan, bendera tangan, api, suara seruling dan kemajuan besar sinyal modern lainnya, sinyal stasiun melalui sinyal ke dalam mesin sinyal , sinyal punuk, punuk sinyal tambahan, sinyal pemberitahuan, memblokir sinyal, sinyal shunting, serta sinyal repeater lain dan sinyal tambahan lainnya; Kedua, tanda-tanda, terutama peringatan tanda, berhenti landmark, polisi bergegas standar, standar peluit, operasi standar, lokasi ditandai perlambatan berhenti posisi dan lokomotif dan standar lainnya, presenter Ketiga, yang berperan untuk melengkapi sinyal rasa, kata jaringan utama, grid line mengatakan, indikator rute, tune Mobil presenter, mengatakan jumlah pemilih dan sebagainya.

Peralatan Teknis

Termasuk stasiun sinyal sinyal selang, otomatisasi kontrol lalu lintas, operasi kereta otomatis, punuk shunting kontrol barang-barang lainnya. ① sinyal stasiun kereta api. Dalam rentang stasiun, menunjukkan bahwa kereta api atau kondisi operasi lokomotif untuk menjamin keamanan lalu lintas dan shunting sinyal, yang terutama mencakup saling stasiun, kontrol shunting datar, komunikasi jarak jauh, seperti sinyal stasiun jarak jauh. Biasanya saham Jalan lot, menyeberang jalan ke kompleks juga di stasiun, sehingga sinyal harus mempertahankan urutan tertentu operasi dengan jumlah pemilih, ke jalan, membentuk interlocking. Interlocking estafet modern telah banyak digunakan, serta memungkinkan mobil keluar humping mempertahankan jalan keluar yang aman dan menyimpan pesawat shunting kabel kontrol, telesignalling manusia sistem sinyal stasiun jarak jauh. ② Railway sinyal interval. Untuk keselamatan lalu lintas guard interval kereta api, termasuk bagian blok, sinyal taksi, perlindungan lintasan kereta api, deteksi dan alarm pelindung lain dan Hotbox. Bagian blok adalah untuk mencegah terjadinya kereta berjalan di kisaran tabrakan dari belakang dan kecelakaan. Bila menggunakan selang blok semi-otomatis atau otomatis, sinyal Interval telah sangat ditingkatkan, sedangkan sinyal taksi lokomotif ke dalam tanah, mobil mudah untuk melihat pembentukan sinyal, sementara persimpangan dan berpotongan jalan dapat diatur untuk perlindungan jalan raya persimpangan dan perlindungan alarm. ③ otomatisasi kontrol lalu lintas kereta api adalah aplikasi komputer dan perangkat lain untuk secara otomatis mengumpulkan peralatan sinyal dan informasi kereta berjalan dan diproses segera mengeluarkan perintah mengarahkan kereta untuk mencapai kontrol terpusat penjadwalan. Otomasi perangkat kontrol lalu lintas adalah untuk meningkatkan perjalanan pelacakan dan sistem komputer, peralatan komunikasi, dan peralatan deteksi kesalahan atas dasar peralatan yang ada. Aplikasi perangkat lunak utama memiliki rel kereta api, menjadi kontrol jalur dan operasi penyesuaian. ④ otomatisasi kereta adalah penggunaan komputer untuk menjalankan kereta mulai berjalan, menghentikan pelaksanaan penjadwalan otomatis dan monitoring, kontrol dan penyesuaian, dengan demikian meningkatkan keselamatan lalu lintas, meningkatkan efisiensi operasional, meningkatkan kondisi kerja pengemudi. ⑤ punuk punuk shunting shunting kendali di lapangan, dalam rangka untuk mengontrol truk tergelincir ke dalam kereta kecepatan jalan dan humping untuk mencapai klasifikasi, disintegrasi dan menyusun kontrol. Metode pengendalian dapat dibagi menjadi non-mekanik dan mekanik, semi-otomatis dan otomatis punuk shunting kontrol. Arah utama pengembangan sinyal kereta api sangat otomatis, cerdas, dan berbagai operasi dalam rangka untuk menjamin keselamatan lalu lintas, akurasi dan efisiensi.

Hendak konsep

Sinyal interlock stasiun kereta api saling pendek, merupakan bagian penting dari peralatan sinyal kereta api. Hendak (interlocking) di stasiun kereta api, lokomotif dan kereta api untuk menjamin keselamatan di jalan raya berlangsung, penggunaan efektif berhenti garis, efisien mengarahkan lalu lintas dan shunting personil lalu lintas untuk memperbaiki kondisi kerja. Sinyal kereta api interlocking adalah teknik penting untuk memastikan langkah-langkah keselamatan lalu lintas, mengacu pada hubungan antara kendala perangkat sinyal faktor yang berhubungan. Mengacu pada berbagai luas sinyal interlock pembatasan perangkat hubungan timbal balik yang ada. Mengacu khusus untuk kendala sempit saling hubungan antara peralatan sinyal stasiun, dan hubungan ini harus sangat ketat, sehingga untuk menjamin keamanan mutlak mengemudi. Semua dalam semua, hubungan sinyal stasiun menahan diri timbal balik antara pemilih dan pendekatan itu disebut saling hubungan disebut interlock.

Isi dasar saling meliputi: pendekatan perlindungan jalan dari pintu masuk yang terletak di sinyal ke dalam mesin untuk bermain. Ruang lingkup perlindungan dari sinyal rumah dan kereta Penjemputan di stasiun ke jalan; kisaran pendekatan perlindungan sinyal keluar adalah untuk melatih keberangkatan; pendekatan perlindungan sinyal kisaran shunting adalah shunting lokomotif dan kendaraan ke jalur. Akan mengarah pada pembentukan rolling stock untuk mencegah pendekatan yang saling bertentangan, harus shunting kereta api atau mobil setelah semua turnouts dibuka dari dalam arah yang konsisten dengan posisi pendekatan, harus menampilkan sinyal dengan pendekatan yang ditetapkan pertandingan. Dalam rangka untuk membuka jalan ke dalam setiap bagian ketika sinyal menganggur, ke jalan tentang jumlah pemilih untuk membuka sinyal ketika posisi yang telah ditentukan, ketika sinyal bermusuhan tidak mematikan jalan ke perlindungan sinyal tidak bisa membuka, perlindungan sinyal ke jalan terbuka, asupan turnouts jalan tidak ditarik sinyal bermusuhan yang tidak bisa membuka, sinyal ketika subjek tidak terbuka, sinyal pemberitahuan tidak terbuka, ketika garis sinyal positif tidak keluar terbuka, inbound tidak menunjukkan garis sinyal positif melalui sinyal, kereta atau lokomotif setelah masuk ke jalan, ke jalur perlindungan sinyal dimatikan segera melarang kereta atau lokomotif masuk kembali lainnya. Ini saling kondisi teknis dasar, hanya jika mereka memenuhi kondisi tersebut, interlock dapat dibentuk, dan rute shunting kereta ke jalan agar aman.

Perangkat pengembangan interlock

Menggunakan mekanik, kontrol listrik otomatis dan remote control, teknologi komputer dan peralatan untuk mengaktifkan sinyal dalam kisaran stasiun, ke jalan dan ke dalam hubungan timbal balik jalan pemilih dengan perangkat teknis terbatas disebut perangkat interlock. Perangkat interlock merupakan sinyal penting dari peralatan transportasi kereta api, yang digunakan untuk mencapai oklusi di stasiun dan hubungan saling depot pendekatan untuk mengontrol perkembangan turnouts dan konversi sinyal didirikan, dan pendekatan untuk membuka untuk menjamin keselamatan lalu lintas. Hendak pembangunan telah 100 tahun sejarah, telah mengalami interlock mekanik, perkembangan motorik interlock, interlock listrik, saling listrik, saling komputer. Dapat dibagi menjadi mekanik, listrik, komputer yang saling tiga tahap.

1856 daun Inggris Buliekele? Armstrong (BrickloyerArms) stasiun diinstal oleh saksofon kali lipat (Saxby) dipelopori Sa mesin interlock adalah awal dari interlock mekanik, mekanik interlock interlock adalah cara tertua. Dalam saling mekanik sinyal dan pemilih penguncian tuas hubungan saling saling mengikuti prinsip kausalitas atau pendekatan korelasi prinsip. Kontrol langsung peralatan aksi, adalah atresia keras, dan kemudian pada tahun telah lama menduduki posisi dominan dalam sistem kontrol terpusat adalah interlock mekanik yang dikembangkan atas dasar interlock mekanis tradisional di atas.

1927 estafet kabel sistem kontrol logika interlock tersedia. Interlock listrik dan mekanik berbeda, estafet saling saling implementasi rangkaian logika dengan relay, switch dan sinyal tidak lagi dikendalikan oleh kontrol joystick, aman dan sepenuhnya otomatis oleh pemilih dan relay sinyal interlocking sistem kontrol control. Peralatan kontrol listrik peralatan aksi, adalah lockout lunak;

Seperti komputer (Computer), komunikasi (Communication), kontrol (Control) pengembangan tiga teknologi utama, orang-orang mulai mencoba untuk mengganti penggunaan perangkat elektronik untuk membangun relay sinyal elektronik kereta api sistem kontrol saling, dari membuka sistem kontrol mikro interlocking dan penerapan bab baru. Komputer Hendak pertama pada tahun 1978 di Gothenburg, Swedia mulai digunakan, setelah memasuki tahun 1980-an, Amerika Serikat, Jepang, Inggris, Perancis, Jerman, Denmark, Belanda dan negara-negara lain untuk memasuki tahap uji coba atau mulai menggunakan sistem di berbagai negara solusi. 1984 China Railway mengembangkan saling komputer pertama, setelah kemajuan pesat. Komputer Interlocking terutama untuk relai interlock listrik saling core komputasi dengan hardware dan software komputer mikro dan beberapa relay penggantian komponen elektronik lainnya, kesalahan - kinerja keselamatan sistem kontrol real-time. Keamanan dan kehandalan, kecepatan pemrosesan, dibandingkan dengan relay teknologi saling memiliki keuntungan ekonomi yang jelas. Dalam hal keamanan, keandalan, ekonomi dan aspek lain dari saling estafet yang tak tertandingi, dan desain, konstruksi, pemeliharaan, penggunaan, dan informasi telah menjadi lebih mudah untuk kenyamanan ekstensi besar, adalah peralatan sistem baru . Jadi stasiun saling desain, konstruksi, dan pemeliharaan. Dengan pesatnya perkembangan teknologi 3C, komputer telah menjadi arah pengembangan perangkat interlock interlock utama. Perangkat interlock saat ini digunakan di Cina dengan cara manipulasi dapat dibagi menjadi saling dan non-interlocking, perbuatan peralatan utama dapat dibagi menjadi kunci listrik interlock, interlock estafet saling dan komputer.

Interlock Listrik

Rangkaian relay elektromagnetik terdiri dari sinyal di dalam gedung melalui konsol untuk memanipulasi sinyal cahaya warna dan mesin saklar listrik di dalam stasiun, unit sinyal, ke jalan dan turnouts mencapai interlock dan dapat mengawasi dan jalur kereta api hunian, yang adalah saling estafet. Komponen utama untuk mencapai interlock interlock relay secara estafet. Setelah tahun 1950-an, interlock estafet estafet elektromagnetik digunakan untuk interlock sirkuit logika, sinyal dan switch bangunan sinyal stasiun oleh kontrol terpusat.

Relay saling Prinsip tindakan adalah: petugas manipulasi sinyal konsol sinyal kontrol dan mesin saklar listrik terbuka atau perintah dekat, ditularkan melalui kabel untuk menghubungkan kombinasi ruang relay estafet estafet dalam ruangan, kombinasi relay pada relay Setelah menerima instruksi, angker dari relay disedot memindahkan atau pemulihan, re-mengirimkan sinyal dari relay ke kabel sinyal yang sesuai dan mengendalikan operasi yang sesuai saklar pemilih listrik mesin, sehingga sinyal dalam keadaan terbuka atau tertutup, jumlah pemilih dalam posisi atau anti-bit negara, sehingga sinyal ke jalan, turnouts dan pendekatan yang sesuai untuk mencapai interlock.

Relay Interlocking aman, handal, mudah dioperasikan, cepat. Bila Anda perlu untuk membangun jalan ke depan, orang yg mengirim sinyal pada konsol hanya dengan menekan kebutuhan untuk menetapkan awal jalan ke tombol samping dan akhir tombol, terlepas dari berapa banyak turnouts ke jalan, asalkan jalan ke kisaran mobil-diduduki, dan tidak ada pengaturan bermusuhan pendekatan, yang dapat dikonversi menjadi jalan semua pemilih ke posisi yang telah ditentukan dan terkunci ke saluran, mengatakan disc di jalur konsol, jalan yang dipilih ke dalam presentasi dari awal sampai akhir dengan cahaya putih, itu berarti bahwa shortcut telah dipilih dan telah dikunci, pendekatan pelindung dari sinyal juga secara otomatis terbuka pada piringan tersebut dari pendekatan ini mulai lampu repeater sinyal pada akhir lampu hijau, yang berarti bahwa perlindungan sinyal pendekatan ini memiliki pembukaan. Ketika kereta api atau kendaraan lokomotif pendekatan, sinyal otomatis mati, sinyal repeater untuk lampu hijau lampu merah, cahaya putih dengan kereta atau lokomotif dengan kemajuan kendaraan, bagian dari putih menjadi merah, menunjukkan bahwa kereta menempati zona, dan kemudian mematikan lampu dari negara merah, yang berarti bahwa kereta telah membersihkan zona, dan segmen tersebut sudah dibuka. Route estafet saling segmen baik membuka terkunci, Anda dapat membuka pendekatan full-time.

Stasiun interlock estafet sesuai dengan ukuran dan penggunaan kondisi yang berbeda dapat dibagi menjadi stasiun utama, stasiun dan interlock stasiun relay, sesuai dengan memanipulasi dengan cara yang berbeda, dapat dibagi menjadi pendekatan manipulasi terpisah untuk memanipulasi dan sebaliknya dimanipulasi Mengikuti interlock listrik, tipe press perakitan, telah menggabungkan kelompok estafet saling cartridge modular dan docking, dengan poin Model, Cina memiliki model 6026, 6031 Model, Model 6032, 6512 Model, Model 6501 dan 6502, dll .

Perangkat Relay interlock terdiri dari peralatan indoor dan peralatan luar dua bagian. Peralatan Indoor terutama konsol kombinasi frame relay dan komposisi, panel distribusi dan layar listrik, peralatan luar ruangan sinyal cahaya terutama berwarna, saklar listrik menyapih, track sirkuit dan jalur kabel.

Jenis China yang paling banyak digunakan saling relay 6502. Yang ditandai dengan tingkat keamanan yang tinggi, penggunaan dua tombol gaya pendekatan metode routing, penerapan pendekatan segmentasi otomatis untuk membuka, shunting penggalian tengah dapat secara otomatis membuka kebutuhan pemilih untuk mempertahankan posisi.

6502 estafet interlocking sistem kontrol terdiri dari gravitasi merupakan keselamatan sirkuit relay kontrol. Sistem ini mencapai fungsi interlock keamanan yang sangat baik, dan di bawah kondisi gangguan untuk memastikan sistem pengawasan keamanan. Sampai saat ini, relay saling sistem kereta api di negara kita terus menduduki posisi penting.

Fungsi dan fitur mikro interlocking

Signal dari sistem interlocking komputer dikembangkan sistem interlocking listrik, dengan sistem interlocking listrik dari semua fungsi. Komputer interlocking sinyal sistem, mesin switch, track sirkuit, oklusi interval kondisi interlock negara untuk sinyal, mematikan mesin didorong objek, menggunakan sinyal penyelesaian perangkat kuat komputer kontrol daya komputasi logika stasiun untuk memastikan safety car keluar kursus jalan, untuk mencapai peralatan sinyal stasiun kontrol otomatisasi. Tradisional interlock perangkat komputer dengan peralatan outdoor tanah (sinyal, mesin switch, track sirkuit), indoor saling perangkat komputasi (sinyal interlock dari ruang operasi, rangkaian akuisisi sinyal, sirkuit device driver), interaksi manusia-komputer interface (operasi ruang didasari oleh terminal komputer stasiun) bentuk. Sinyal Microcomputer Interlocking Sistem dibandingkan dengan sistem listrik interlocking untuk mencapai kontrol otomatis peralatan sinyal stasiun untuk menjamin keamanan dari fungsi kereta api pada dasarnya sama, namun penurunan yang signifikan dalam peralatan ruang sinyal permukaan, saling inti logis terdiri oleh sejumlah besar relay komputer, bukan, Anda dapat dengan mudah dan cepat dibangun kembali atau diubah operasi interlock inti, rekayasa dan teknis personil, personil pemeliharaan dibebaskan dari kompleks saling rangkaian operasi logika. Bahkan, keuntungan terbesar dari sistem komputer interlocking sangat mudah untuk menggabungkan komputer dan teknologi komunikasi, memberikan kemungkinan yang tak terbatas untuk kontrol sinyal kereta api.


Sebelumnya 1 Berikutnya Pilih Halaman
Pemakai Ulasan
Belum ada komentar
Saya ingin komentar [Pengunjung (3.231.*.*) | Login ]

Bahasa :
| Periksa kode :


Cari

版权申明 | 隐私权政策 | Hak cipta @2018 Dunia pengetahuan ensiklopedis