Bahasa :
SWEWE Anggota :Login |Pendaftaran
Cari
Masyarakat ensiklopedia |Ensiklopedia Jawaban |Kirim pertanyaan |Pengetahuan kosakata |Upload pengetahuan
Sebelumnya 1 Berikutnya Pilih Halaman

Blok Otomatis

Melalui penggunaan jangkauan sinyal dibagi menjadi beberapa partisi diinstal track sirkuit oklusi, oklusi dengan cara kereta api dan lintasan sirkuit akan dihubungkan melalui sinyal tampilan sehingga sinyal akan ditampilkan bersama dengan kereta posisi berjalan secara otomatis mengubah .

Pengenalan singkat

"Otomatis Block System" adalah sistem kontrol sinyal penting untuk melindungi keselamatan lalu lintas kereta api. Tongji kereta api dan rel transit perkotaan Luoyan Yun, wakil presiden pendahuluan, perangkat sistem blok otomatis untuk menyediakan minimal perlindungan untuk lalu lintas kereta api. "Ketika kereta karena listrik, api dan alasan lain, aktif atau taman pasif, periode orbitnya akan dikeluarkan pada interval sinyal kereta api untuk tindak lanjut, tindak lanjut kereta akan melambat pada waktunya untuk menghentikan."Sistem penjadwalan kereta berjalan terdiri dari tiga bagian, yang bertanggung jawab atas pelaksanaan semua program yang dijadwalkan TDCS (Kereta Dispatching System), kontrol sinyal semua sinyal yang bertanggung jawab atas pelaksanaan berbagai stasiun di dalam tabung, posisi pemilih bit komputer dengan peralatan anti-chain, dan berbagai track sirkuit sistem blok otomatis.

Peran prinsip sistem blok otomatis untuk melacak informasi yang dikirim dengan mobil rel ke sistem EMU, melalui sinyal merah, kuning, dan hijau layar, perhatikan bagian dua blok di depan kereta berjalan keadaan idle. Lampu merah menunjukkan bahwa partisi yang digunakan, membutuhkan kereta berhenti, sementara tidak menyeberang (ke kecepatan rendah selama 2 menit setelah); orange saat idle di depan bagian blok yang membutuhkan kereta perhatian dijalankan, Green mengatakan di depan setidaknya dua partisi menganggur kereta api berkecepatan tinggi dapat ditentukan instruksi pengoperasian.

Otomatis Block System adalah model Cina Kereta Control System (CTCs) di bawah. Pada awal tahun 2007 China Railway Keenam chief engineer Kecepatan Kereta Api Huawu pernah menyatakan: "Setelah tiga tahun penelitian ulang dan berbagai eksperimen, penelitian independen dan pengembangan set terakhir dari sistem kontrol kereta canggih yang. Teknologi tidak hanya memecahkan masalah keamanan EMU diterapkan pada baris kami, lapangan jauh di depan di dunia. "apakah sistem kontrol CTCS2 kereta akan mencegah kereta belakang, Huawu lebih percaya diri," sebelum informasi parkir kecepatan jalur kereta akan diberi makan kembali ke mobil setelah mengemudi komputer, menjalani kereta akan rem atau memperlambat dan menjaga jarak aman, mengejar tidak akan terjadi. "

Cina telah dikembangkan sendiri terkemuka "mobil sistem rear-end" di dunia yaitu, sistem blok otomatis, waktu ruang operasi kecepatan tinggi dari dua kolom control EMU dalam lima menit, "adalah kontrol pada kereta api yang sama multi-EMU pemisahan aman waktu, informasi yang dikirim dengan mobil rel ke sistem Emu untuk mencegah kecelakaan kereta belakang. "[1]

Definisi

Blok otomatis dibagi menjadi interval antara stasiun menjadi beberapa bagian blok ke blok bagian ruang sebagai jalur kereta berjalan interval, sesuai dengan operasi kereta api dan status partisi oklusi terkait otomatis dikonversi tampilan sinyal dan mengirim kereta memindahkan informasi otorisasi, kereta api atau sinyal mobil dengan sinyal ground oklusi metode lane.

Oklusi tetap secara otomatis dikonversi sesuai dengan kereta blocking yang relevan dan menampilkan sinyal status partisi, sinyal lalu lintas dan pengemudi dengan metode oklusi.

Tetap memblokir antar-stasiun dibagi menjadi beberapa partisi oklusi, selang ruang antara kereta berjalan menjadi beberapa bagian blok, yang dibagi menurut jumlah tingkat kecepatan mungkin. Dalam keadaan normal, partisi ditutup atau divisi perangkat sirkuit poros track, yang memiliki kereta untuk mencari dan melacak fungsi inspeksi hunian.

Kondisi tetap blok, setiap bagian blok secara otomatis mendeteksi trek, bagian depan kereta api sesuai dengan partisi ditutup negara secara otomatis mengirim dan menerima nomor saluran memiliki rasa sinyal perbedaan kecepatan otomatis menampilkan sinyal dikonversi, sertifikat diberikan jalur, sinyal display memiliki rasa miskin kecepatan, pengemudi dengan lalu lintas sinyal ground.

Quasi-bergerak blok adalah metode pemblokiran dalam peralatan pelindung Mobil peralatan premis sebelum digunakan. Quasi-bergerak blok masih menggunakan bagian blok, blok bagian dari track sirkuit dapat digunakan atau divisi perangkat poros, yang memiliki kereta untuk mencari dan melacak fungsi inspeksi hunian. Kondisi blok kuasi-bergerak, tujuan berikutnya adalah untuk melatih trek sebelum jalur kereta diduduki oleh awal bagian blok akan meninggalkan beberapa jarak aman dari titik sasaran relatif tetap.

Quasi-bergerak blok rem digunakan dalam cara untuk menentukan kurva kereta sendiri performa pengereman sesuai dengan jarak sasaran, target dan kecepatan kereta. Karena target adalah tetap, kereta tidak pergi ke depan karena perubahan dalam bentuk yang sama dan partisi oklusi, sehingga arus partisi jalur kereta api ketika oklusi, maka transisi kurva.

Keuntungan dari blok otomatis

1 oklusi karena dibagi menjadi partisi yang dapat digunakan untuk menjalankan interval minimal CDB track kereta api, sehingga sangat meningkatkan interval melalui kapasitas;

(2) instalasi seluruh jajaran terus menerus track sirkuit, secara otomatis dapat memeriksa integritas dari trek, meningkatkan tingkat keselamatan lalu lintas;

3. Ditangani secara otomatis menangani oklusi formalitas keberangkatan mendekati tampilan sinyal otomatis dikonversi dan pemulihan blok otomatis.

Klasifikasi blok Otomatis

Oklusi tetap

Oklusi tetap secara otomatis dikonversi sesuai dengan kereta blocking yang relevan dan menampilkan sinyal status partisi, dan sopir dengan lalu lintas metode oklusi sinyal.

Oklusi antara stasiun tetap akan dibagi menjadi beberapa partisi ditutup Interval ruang antara kereta berjalan menjadi beberapa bagian blok, dibagi sesuai dengan jumlah tingkat kecepatan mungkin. Dalam keadaan normal, partisi oklusi dikreditkan dengan track sirkuit atau unit poros ke divisi, yang memiliki kereta untuk mencari dan melacak fungsi inspeksi hunian.

Kondisi tetap oklusif, secara otomatis mendeteksi setiap kasus blok bagian lagu, tergantung pada keadaan bagian blok di depan kereta api, secara otomatis mengirim dan menerima surat jumlahnya sinyal perbedaan kecepatan yang signifikan secara otomatis dikonversi tampilan sinyal, memberikan "sertifikat mengemudi", sinyal Mesin Display dengan kecepatan perbedaan yang signifikan, pengemudi dengan lalu lintas sinyal ground.

Quasi-bergerak blok

Quasi-bergerak blok adalah metode pemblokiran di bawah peralatan pelindung Mobil peralatan premis sebelum digunakan. Quasi-bergerak blok masih menggunakan bagian blok, blok bagian dari track sirkuit dapat digunakan untuk membagi atau perangkat minggu, yang memiliki kereta untuk mencari dan melacak fungsi inspeksi hunian. Dalam kondisi quasi-bergerak blok, kereta berikutnya tujuan jalur track kereta ditempati sebelum awal bagian blok akan meninggalkan jarak aman, titik sasaran relatif tetap.

Quasi-pindah blok menggunakan modus pengereman, untuk menentukan kurva kereta sendiri performa pengereman sesuai dengan jarak sasaran, target dan kecepatan kereta. Karena titik sasaran tetap, bukan karena daerah sebelum garis terbentuk dan berganti kereta di oklusi yang sama, sehingga baris saat kereta dari partisi oklusi, maka transisi kurva.

Virtual oklusi

Virtual oklusi adalah blok kuasi bergerak dengan cara yang khusus, tanpa track hunian peralatan inspeksi dan sinyal lintasan, naik kereta api untuk mewujudkan positioning komunikasi nirkabel dan melacak hunian inspeksi bagian fungsi blok dan melacak sinyal set mesin virtual berbasis teknologi komputer diberikan, tapi operasi manajemen transportasi, dll, yang setara dengan blok kuasi-bergerak jalan.

Aturan Mengemudi

1, kereta memasuki bagian blok


Sebelumnya 1 Berikutnya Pilih Halaman
Pemakai Ulasan
Belum ada komentar
Saya ingin komentar [Pengunjung (54.221.*.*) | Login ]

Bahasa :
| Periksa kode :


Cari

版权申明 | 隐私权政策 | Hak cipta @2018 Dunia pengetahuan ensiklopedis