| Bahasa : |
|
| Masyarakat ensiklopedia |Ensiklopedia Jawaban |Kirim pertanyaan |Pengetahuan kosakata |Upload pengetahuan |
Percepatan slip |
 |
|
Mendorong-slip sistem kontrol traksi, juga dikenal sebagai ASR, adalah perpanjangan alami dari fungsi sistem pengereman anti-lock otomotif. Tindakan ASR, yang bernama lengkap Slip Peraturan Percepatan, yaitu mengemudi sistem skid, tujuannya adalah untuk mencegah kendaraan, terutama mobil bertenaga tinggi, di awal, selip wheel drive ketika mempercepat lagi untuk menjaga stabilitas kendaraan bepergian arah. ASR dapat dikurangi dengan mengurangi tingkat pembukaan throttle atau tenaga mesin ke roda selip kontrol dengan kontrol traksi rem untuk mencapai mobil. Mobil ASR yang dilengkapi dengan koneksi mekanik (pompa injeksi diesel tuas) antara pedal gas digantikan oleh mesin bensin ke perangkat throttle dikendalikan elektrik, ketika sinyal posisi dan sensor kecepatan roda ke unit kontrol pedal gas , unit kontrol akan menghasilkan sinyal kontrol tegangan, sehingga sinyal-menyesuaikan ulang posisi motor servo throttle (atau posisi joystick diesel), maka sinyal umpan-balik posisi ke unit kontrol, untuk menyesuaikan rem.Ketika mobil mengemudi di jalan licin, tidak ada mobil ASR percepatan roda selip dengan mudah, dan jika roda tergelincir, mudah untuk film kendaraan, jika terpeleset depan drive, mudah untuk mengontrol arah kendaraan. Ketika ASR, ketika mempercepat mobil atau tidak mungkin untuk mengurangi fenomena ini. Pada gilirannya, jika offset akan menyebabkan roda slip terjadi di seluruh kendaraan ke satu sisi ketika kendaraan memiliki ASR akan bergeser sepanjang garis yang benar. Singkatnya, ASR dapat memaksimalkan penggunaan torsi mesin mengemudi untuk memastikan bahwa kendaraan yang dimulai pada akselerasi dan stabilitas kemudi. Perbedaannya adalah bahwa ASR dan ABS, ABS mencegah penguncian roda saat pengereman dan ketika meluncur, ASR adalah untuk mencegah penyaradan saat akselerasi kendaraan yang dihasilkan karena roda slip, ASR didasarkan pada ABS yang ekspansi, dua melengkapi satu sama lain. ASR juga sekarang diinstal hanya dalam beberapa mobil mewah di atas, tetapi karena ASR dan ABS mengandung kinerja teknis dan melalui, sehingga dalam beberapa tahun terakhir, ASR diharapkan menjadi populer dengan ABS. Prinsip VDC dengan sistem kontrol kemudi terutama melalui kontrol rem dan kontrol output daya mesin masing-masing roda untuk mencapai. Misalnya ketika giliran mobil kiri, jika kemampuan kemudi depan karena kurva cenderung meluncur, sistem VDC dapat mendeteksi penyaradan sudah dekat, rem roda kiri belakang pada adopsi cara yang tepat. Kekuatan kiri roda belakang pengereman yang dihasilkan dapat membantu steering otomotif, membuat mobil terus mengikuti rute yang ideal. Jika di sudut yang sama, karena roda belakang cenderung geser ke samping dan memutar terlalu banyak, sistem VDC yang mengambil cara yang tepat untuk rem roda kanan depan, menjaga stabilitas mengemudi kendaraan. Dalam kasus ekstrim, sistem VDC mengurangi output tenaga mesin dapat diambil untuk mengurangi kecepatan mengemudi pendekatan mengurangi kebutuhan untuk adhesi ke tanah untuk menjaga stabilitas lateral perjalanan kendaraan. Setelah menggunakan sistem VDC, kendaraan bermotor pada kurva pada permukaan jalan terbuka atau jarak pengereman dapat lebih dikurangi. Sensor utama Sensor kecepatan roda yang digunakan untuk melacak keadaan gerak dari setiap roda; Steering angle sensor untuk merasakan sudut roda kemudi; Sensor yaw rate, yang digunakan untuk merekam mobil di sekitar sumbu vertikal rotasi dari semua olahraga; Sebuah sensor percepatan lateral untuk mendeteksi ukuran gaya sentrifugal saat berkendara kemudi; Wheel sensor perpindahan untuk mengukur perubahan posisi relatif roda dan tubuh. Sensor ini adalah inti dari sudut yaw sensor kecepatan, karena tingkat yaw dan rasio sudut kemudi kendaraan merupakan parameter penting dari reaksi kemudi kualitas naik. Sinyal sensor perpindahan ditransmisikan perangkat kontrol elektronik untuk mengendalikan suspensi semi-aktif, untuk meningkatkan kinerja kendaraan darat. Sensor lain menempatkan informasi negara sesaat gerak setiap mobil diteruskan ke unit kontrol elektronik, sehingga ideal dibandingkan dengan keadaan gerak, setelah mobil menyimpang dari rute yang ideal, akan mengambil langkah-langkah perbaikan dalam waktu yang sangat singkat, dengan sistem kontrol rem atau sistem kontrol mesin mengirimkan perintah yang sesuai untuk menjaga mobil di jalur yang ideal dari Gambar 5.3.2 adalah gambaran skematik dari Amerika Serikat melompat sistem VIDC pekerja malam mobil Delphi. |
| Pemakai Ulasan |
|
Belum ada komentar |
