| Bahasa : |
|
| Masyarakat ensiklopedia |Ensiklopedia Jawaban |Kirim pertanyaan |Pengetahuan kosakata |Upload pengetahuan |
Penurunan rasio Utama |
 |
|
Interpretasi Penurunan rasio utama, adalah mobil drive axle gear ratio final drive, yang sama dengan kecepatan sudut yang berputar rotasi poros kecepatan sudut dari poros di as roda, dan juga sama dengan rasio dari kecepatan mereka. Seperti rasio gigi drive utama adalah 2, rotasi masukan dua minggu sebelum output dari revolusi. Jadi peran peredam utama adalah untuk mengurangi kecepatan datang dari drive shaft, sehingga meningkatkan torsi.Arti penting dari rasio reduksi Rasio gigi reduksi utama, memiliki dampak yang lebih besar pada kinerja dinamis mobil dan penghematan bahan bakar. Secara umum, semakin besar rasio drive, akselerasi dan kemampuan tanjakan kinerja yang kuat, dan ekonomi bahan bakar yang relatif miskin. Namun, jika terlalu besar, Anda tidak bisa memainkan semua kekuatan mesin untuk mencapai kecepatan yang tepat. Penurunan rasio utama lebih kecil, kecepatan yang lebih tinggi atas, ekonomi bahan bakar yang lebih baik, tapi akselerasi miskin dan kemampuan tanjakan. Saat ini kebanyakan mobil gigi final drive, termasuk peralatan yang paling dasar spur, gigi heliks beberapa lebih baik dan peralatan rumit yang lebih baik. Dan kami memiliki mobil penggerak roda depan umum, peredam utama terdiri oleh sepasang roda gigi silindris. Berbagai model pemilihan gear ratio utama Model umum untuk mobil bensin, pilihan pengurangan utama adalah relatif besar, seperti Audi A62.8-jenis sedan, rasio pengurangan utamanya adalah 4,778, sehingga seseorang dapat membuat bensin masalah torsi mesin kecil, mendapatkan lebih saat akselerasi kinerja yang baik; tangan dengan mesin bensin berkecepatan tinggi dapat mencapai kecepatan yang sangat tinggi. Dinding SF2.2 rasio drive asli adalah 4,55. Untuk diesel-jenis kendaraan, pilihan rasio reduksi utama adalah kecil. Sehingga seseorang dapat menggunakan karakteristik torsi-kecepatan rendah dari mesin diesel, untuk mendapatkan akselerasi yang baik, sedangkan kecepatan mesin dan tidak bisa membuat kecepatan tinggi untuk mencapai yang lebih tinggi. Oleh karena itu, pilihan utama adalah rasio reduksi dan jenis mobil, penggunaan, tenaga mesin, rentang rasio gigi transmisi memiliki hubungan langsung. Mesin yang sama dengan pengurangan pilihan ratio yang lebih besar utama, ketersediaan yang lebih besar dari torsi maksimum, kinerja percepatan mencerminkan mendapatkan akselerasi yang lebih baik, kecepatan tertinggi yang dikorbankan. Untuk kelas model SUV, ingin mendapatkan torsi maksimum yang lebih besar, kecuali dengan mengganti mesin perpindahan yang lebih besar, rasio gigi untuk mengekstrak lebih banyak daya dengan memilih master yang lebih besar. Tentu saja, ekstrak ini terbatas, ia memiliki hubungan langsung dengan tenaga mesin, transmisi dan transfer case desain, tidak dapat melebihi mesin, transmisi dan transfer case batas toleransi. |
| Pemakai Ulasan |
|
Belum ada komentar |
