| Bahasa : |
|
| Masyarakat ensiklopedia |Ensiklopedia Jawaban |Kirim pertanyaan |Pengetahuan kosakata |Upload pengetahuan |
Shunting |
 |
|
Definisi Informasi Dasar operasi shunting Dalam transportasi kereta api proses produksi, di samping kereta tiba di stasiun keberangkatan, serta berjalan melalui interval, di mana semuanya memiliki kendaraan bergerak lokomotif tujuan disebut sebagai shunting. Untuk disintegrasi kereta blok, mengambil dan drop, transisi, seluruh bidang, panning, dan mengambil pengiriman STNK, jalur pengalihan, segmen, seperti lokomotif dan keluar dari rolling stock pada tujuan meninggalkan garis stasiun atau jalur lainnya memindahkan operasi. Ini adalah salah satu dari isi dasar karya lalu lintas kereta api.Klasifikasi Shunting tujuan mereka dapat dibagi menjadi: ① disintegrasi shunting mobil keluar dari kendaraan atau kelompok kendaraan sesuai dengan persyaratan tertentu (seperti kendaraan berat dengan tujuan, dengan kendaraan kosong, pemeliharaan kendaraan miskin menurut lokasi, dll) dekomposisi yang ditentukan shunting jalur dalam. ② pengelompokan shunting, disusun sesuai dengan ketentuan yang relevan dari kendaraan atau kelompok mobil kereta kendaraan. ③ memilih menggantung shunting kendaraan untuk kereta up poros, memotong poros, untuk kelompok, atau mengambil dan kendaraan Trailer. ④ shunting kendaraan, untuk tujuan bongkar muat kargo atau pemeliharaan kendaraan untuk mengambil pengiriman kendaraan ke tempat kerja. Selain itu, ada mobil keluar dan EMU transisi, menyita truk skala, lantai finishing, shunting kendaraan dan lokomotif dalam rilis online stasiun. Shunting dan peralatan yang digunakan oleh metode operasi dapat dibagi menjadi garis traksi dan shunting hump shunting. Gunakan tarik kabel shunting tarik garis shunting, termasuk push dan humping shunting shunting dua macam. Shunting lokomotif mendorong kendaraan tersebut dipindahkan dari satu saluran ke trek lain, jangan memilih mobil di jalan; humping lokomotif shunting mendorong mobil untuk mencapai kecepatan tertentu, dan rencananya akan dijemput di jalan EMU memberikan kait untuk membuat kelompok tergelincir dari mobil ke lokasi yang ditunjuk. Bergulir kelompok shunting dibagi menjadi single-humping, humping terus menerus, multi-kelompok humping dan humping dan kekuatan inert lainnya. Hump Hump shunting menggunakan dekomposisi mobil, biasanya terdiri dari empat link. ① Trailer: lokomotif untuk mencapai lapangan, atau bahkan untuk mengirim kolom Trailer pertanian. Ketika Anda mencapai pertanian atau rambut diikat di lapangan dan halaman lokasi, tetapi juga menyebabkan mobil keluar sebelum puncak mencapai puncak atau mendorong tarik garis lapangan operasi. ② Dorong Puncak: push lokomotif mobil keluar ke puncak. Ketika praktek geser tunggal ganda push, tetapi juga untuk mendorong mobil keluar untuk sinyal pra-pra-pra-puncak untuk mendorong mesin kerja. ③ humping: motor ditekan terus, mobil keluar, sehingga mobil berangkat menyelinap melewati puncak tempat yang ditunjuk garis shunting. ④ Finishing: dekomposisi berkelanjutan beberapa mobil keluar setelah menyelesaikan lokomotif yard di bawah puncak di dalam kendaraan di jalan, sebagai humping punuk terus menciptakan kondisi. Tergantung pada kondisi dan perangkat lampiran punuk shunting nomor lokomotif unit punuk tunggal shunting mendorong satu slide, ganda mendorong satu slide, slide ganda mendorong dua metode yang berbeda dari organisasi kerja. Dalam perangkat shunting tertentu dan shunting metode operasi, shunting waktu, tergantung pada shunting selang, shunting perjalanan, shunting kecepatan maksimum yang diijinkan, mentransfer berat dari pekerjaan, seperti sifat dan jumlah pekerjaan menghubungkan faktor. Shunting nol manajemen keamanan Shunting manajemen Administrasi Nol Seperti kita semua tahu, keselamatan lalu lintas dengan "kontrol lokal" (mesin kontrol mengacu pada penggunaan kereta pemantauan operasi dan perangkat rekaman pemantauan kereta), sementara shunting keamanan dengan "kontrol manusia." Karena, dalam operasi shunting, monitoring kereta api dan perekaman perangkat dapat tidak memonitor sinyal shunting, tetapi juga dibalik rencana mobil bodoh, sehingga pekerjaan awak lokomotif yang lebih menuntut. Dari spesifikasi masing-masing operasi hook, mengakui bahwa setiap sinyal start bingkai, shunting memperbaiki praktik manajemen dan pengendalian kartu. Untuk waktu yang lama, karena perangkat monitoring operasi shunting lokomotif tidak dapat menerima sinyal terestrial efektif shunting stasiun pemantauan dan lingkungan operasi yang kompleks dan faktor lainnya, pemeliharaan dan manajemen keselamatan untuk menjadi "kelemahan." Setelah transfer kecepatan kereta api peta area yang luas keenam, shunting wajah tugas yang semakin berat, Xiangfan Utara shunting manajemen keamanan depot lokomotif dari awal baik-baik saja, seluruh proses pekerjaan kartu pertukaran kontrol kendaraan. Shunting nol manajemen kerentanan Setiap pekerjaan hook dari segmen spesifikasi ini, mengakui bahwa setiap sinyal bingkai start, shunting memperbaiki praktik manajemen dan pengendalian kartu, telah mengembangkan "shunting tindakan pengendalian kartu kunci," "Jalur Khusus Peraturan Operasi" dan sistem lainnya, membangun 20 shunting dan kontrol poin kunci dan disesuaikan dengan lokomotif tersier karakteristik operasi, akan didedikasikan untuk menyetel kontrol kartu shunting lokomotif mobil dan tindakan pencegahan keselamatan, seperti kompilasi sistem operasi setelah menyesuaikan lokomotif yang dirancang untuk mencapai "mobil kartu "untuk mengatur manajemen keselamatan khusus disesuaikan lokomotif. Tidak ada proyek untuk shunting meter, perangkat monitoring tidak dapat pengawasan yang efektif nyata segmen ini dengan perkembangan aktual dari "dua tangan dari konfirmasi " menjawab panggilan sistem. Itu lokomotif dalam shunting kru operasi dari dekat ke jauh-by shunting sinyal dan menatap ke depan ke jalan; sebelum berlari ke setiap pesawat shunting sinyal, driver dan driver dengan multiply setiap peluit setelah mengkonfirmasi sinyal suara pendek, ketat menyerahkan sistem untuk memastikan bahwa sinyal terbalik mobil untuk saling mengingatkan, saling pengawasan dan pengendalian bersama. Segmen ini juga untuk kasus jarak jauh operasi lokomotif shunting lampu nirkabel menampilkan perangkat tidak dapat merekam, mengembangkan operasi shunting "tiga tekanan" (sinyal tekanan, isolasi tekanan, tekanan pemilih) EMU ketentuan pengendalian bersama dalam "tiga-tekanan" EMU sebelum pekerjaan, Anda harus menggunakan kereta pengiriman telepon radio (kolom lagu besar) sebelum pindah mobil dan melaksanakan pengendalian bersama petugas stasiun untuk memastikan lokomotif panjang keselamatan operasi shunting. Standar deviasi dari nol eksekusi Bagian ini dari kuartal untuk membawa kontes safety car sebagai carrier, melaksanakan "undang-undang landmark, belajar standar, benchmarking, kepatuhan" kegiatan untuk mempromosikan pelaksanaan operasi shunting standar. Kelompok Pengarah pada petugas jaga bulanan khusus kondisioner "peraturan tersebut," cakupan mencapai 50%, kuartal mencapai 100%; workshop "aturan benar" cek mesin kelas kurang dari 20%, kegagalan acak kelas mesin pelatihan offline. Segmen ini juga mengembangkan "shunting pemeriksaan digital dan pelaksanaan perizinan insentif dan disinsentif" bagian, lokakarya manajemen personil keamanan dalam shunting operasi di setiap stasiun shunting sinyal mengangkat kartu cek digital, awak lokomotif shunting operasi perlu menyeberang sinyal Ketika harus mencari terganggu, hati-hati sinyal konfirmasi dan menjawab panggilan, menemukan kelas lokal yang tidak bepergian shunting kartu cek digital diperlakukan sebagai pengintai interupsi, kemudian istirahat lebih biru (off) perawatan ringan. Pada saat yang sama, segmen ini juga dialokasikan dana khusus untuk menemukan kelas lokal shunting kartu cek digital standar 10 yuan per orang untuk menghargai, memotivasi awak lokomotif hati-hati dimanipulasi, pekerjaan baik. Nol kontrol kartu blind spot Segmen ini meningkat "serangan" upaya shunting operasi di tempat penyelidikan shunting masalah keamanan serius dan risiko, untuk menentukan fokus shunting cek, operasi mobil tukar mencari sinyal, kontrol kecepatan, jumlah pemilih dikonfirmasi rencana untuk menyampaikan, saluran koneksi, mencoba menarik aspek kunci tes angin, seperti 16 inspeksi terganggu, pemeriksaan umpan balik tepat waktu ke Biro Keamanan dan diterbitkan pada segmen LAN kantor pada "tidak ada pengendalian bersama shunting EMU" dan "tidak ditemukan shunting Biru (off) menyala jika "semua proses upgrade. Untuk memastikan operasi yang aman khusus lokomotif lagu, segmen ini juga mendirikan nada untuk pelatihan pra-layanan dan sepeda motor personil manajemen perjalanan kali Tim multiply gatekeeper "kematian ganda" sistem yang membutuhkan lokomotif yang dirancang untuk petugas mentransfer tugas harus melalui workshop dan pendampingan kelompok dua pelatihan dan ujian, perjalanan pertama oleh driver panduan Tim mengambil kendali, sehingga menghilangkan personil untuk transfer peralatan stasiun asing untuk membawa risiko keamanan shunting. Selain itu, bagian ini juga mengadakan pertemuan khusus bulanan Shunting Keselamatan, Keamanan Analisis Cabang oleh shunting dan masalah keamanan yang kritis tendensius untuk penyelidikan ke dalam masalah dan perangkap, "shunting keselamatan pembetulan khusus pertanyaan bank" manajemen, dan mengembangkan "penanggulangan meja" untuk pembetulan, shunting mencapai kontrol loop tertutup manajemen keamanan |
| Pemakai Ulasan |
|
Belum ada komentar |
