| Bahasa : |
|
| Masyarakat ensiklopedia |Ensiklopedia Jawaban |Kirim pertanyaan |Pengetahuan kosakata |Upload pengetahuan |
Tabung |
   |
|
Umumnya dikenal di ban. Berarti untuk menjaga tekanan ban, tabung elastis melingkar dengan katup ban. Katup pneumatik untuk memastikan untuk menjaga tekanan udara di dalam tabung. Tabung harus memiliki sesak udara yang baik, tahan panas, fleksibilitas, ketahanan terhadap penuaan dan deformasi permanen kecil. Umumnya dengan karet butil. inner tube; tabung Umumnya dikenal di ban. Berarti untuk menjaga tekanan ban, tabung elastis melingkar dengan katup ban. Katup pneumatik untuk memastikan untuk menjaga tekanan udara di dalam tabung. Tabung harus memiliki sesak udara yang baik, tahan panas, fleksibilitas, ketahanan terhadap penuaan dan deformasi permanen kecil. Umumnya dengan karet butil.Damping tabung mengembang dengan wadah Chengqi, untuk digunakan dalam kartu mobil, sepeda motor, sepeda, becak tekanan kapal rongga Cheng ban tambahan dapat diklasifikasikan sesuai dengan bahan yang terkandung tabung karet terutama alam dan karet butil ban dalam, di samping ada produk baru murni butil karet ban dalam, seperti Zhengzhou, Macao dan Jerman produksi karet, "Po Jie" karet butil murni ban dalam. Karet butil produk ban dalam: mengacu pada penggunaan karet butil, butil direklamasi karet sebagai bahan baku utama, menambahkan karet EPDM dan pengisi, aditif, anti-penuaan aksesoris agen, dengan formula persentase tertentu, pencampuran, pencampuran , jenis, setelah menyembuhkan stereotip diolah menjadi berbagai jenis produk ban dalam mobil. Butyl Rubber Trade: karet, industri ban. Pasar Berlaku: butil karet ban dalam sesuai dengan spesifikasi dan mendukung penggunaan spesifikasi ban, dapat dibagi ke dalam truk ban, truk ringan ban dalam untuk mobil, kendaraan rekayasa tabung, sepeda motor ban, sepeda ban dalam dan becak dengan ban dalam. Utama kinerja butil karet ban dalam: karet butil ban dalam koloid kinerja autis yang lebih baik, dengan sesak udara yang tinggi. Setelah loading tekanan udara dalam pipa di atas 8MPA, sifat kedap udara dari bangkai untuk mengurangi kebocoran gas yang digunakan dari karet alam tiup penurunan frekuensi tabung, lebih hemat bahan bakar mengemudi. Karet butil ban dalam dari ketahanan suhu tinggi dari karet alam ban dalam mobil unggul dalam kecepatan tinggi jangka panjang, tinggi suhu rongga ban, tabung dari karet divulkanisir cepat, yang mempengaruhi kehidupan. Butil karet ban dalam lebih tahan terhadap penuaan, penggunaan waktu lagi. Klasifikasi Tekan Ban bertujuan untuk poin Standar nasional seperti ban di China, manual ban rim AS, ban rims standar Eropa, standar ban Jepang dan standar internasional yang menggunakan klasifikasi ban dapat dibagi ke dalam jenis berikut: ban mobil - dimuat. ban pada mobil, hal ini terutama digunakan untuk kecepatan tinggi olahraga di jalan yang baik, kecepatan maksimal hingga 200 km / jam atau lebih, yang membutuhkan kenyamanan berkendara, kebisingan rendah, kemampuan manuver yang baik dan stabilitas. Kebanyakan struktur ban menggunakan struktur radial. Menurut persyaratan dari kecepatan perjalanan dibagi menjadi seri yang berbeda, standar dan manual sama dengan 95,88 seri ban bias, 80,75,70,65 seri ban radial. 2 Tirus - biasanya mengacu pada diameter bagian pelek 16 inci dan 9 inci dan kurang dari ban truk. Ban seperti mengemudi di jalan utama, mengemudi kecepatan umumnya hingga 80 ~ 100km/h.3. Truk dan ban bus biasanya mengacu pada diameter pelek dari 18 sampai 24 inci, 7 inci dan lebar bagian atas truk, dump truck, berbagai pribadi dan Trailer ban. Jalan yang bepergian lebih kompleks, ada jalan aspal yang baik, ada kerikil miskin, jalan-jalan tanah, jalan berlumpur, salju dan es jalan, kondisi jalan, dll tanpa bepergian kecepatan tidak lebih dari 80km/h.4 ban teknik mesin - - OTR ban dipasang pada seks berdedikasi pada pekerjaan konstruksi mesin kendaraan, seperti loader, bulldozer, excavator, mesin meratakan tanah, rol dan mesin operasi batu. Kecepatan perjalanan tidak tinggi, tetapi kondisi jalan dan beban kinerja untuk menuntut penggunaan. Struktur utama dari ban menggunakan ban bias, tetapi sebagai meter Perancis dari roda-rodanya (nada Kanton, Mandarin disebut Michelin) juga menggunakan struktur radial. Dari lebar bagian ban ban dan klasifikasi standar dapat dibagi menjadi dua seri ban lebar-dasar. 5 ban off-road kendaraan - kendaraan Off-road sebagai roda depan dan belakang digerakkan.. Off-road kendaraan mengemudi pada ban buruk jalan utama seperti padang pasir, lumpur, tanah lunak atau ban jalan non-aspal lain dengan persyaratan yang lebih tinggi dengan kinerja, off-road ban cenderung menggunakan tekanan rendah, dan beberapa juga menggunakan ban regulator, sesuai dengan kondisi jalan untuk menyesuaikan ukuran tekanan ban. Dalam rangka meningkatkan cross-country melalui hubungan seks, pelebaran umum ban dan lebar bagian pelek, dan langkah-langkah lain untuk mengurangi diameter rim dalam rangka meningkatkan bidang kontak dan mengurangi tekanan tanah. Struktur ban selain menggunakan ban bias struktural, tetapi juga dengan struktur radial. 6 pertanian dan kehutanan ban mesin -. Ban pertanian terutama dipasang di traktor, menggabungkan pemanen Awn pada kendaraan dan mesin pertanian. Kehutanan ban mesin dipasang pada traktor kehutanan dan mesin kehutanan, pemanenan kehutanan perilaku, penyaradan, menggores dan operasi pertambangan. Karakteristik kedua ban ini bepergian kecepatan kurang menuntut, namun penggunaannya kondisi yang keras, sering bepergian dalam kondisi yang buruk dan keras farm jalan jerami atau jalan kerikil gunung, bahkan tanpa permukaan jalan, ban mudah tergores atau dipotong. Fitur lain dari operasi berselang, jarak pendek, tetapi dengan waktu yang lebih lama, sehingga membutuhkan ban memiliki ketahanan flex-retak baik dan penuaan perlawanan. Bias ban dengan struktur utama, tetapi juga penggunaan struktur radial. 7 ban kendaraan industri - terutama digunakan pada ban pneumatik untuk kendaraan industri, ban semi-padat dan ban padat. Ban mobil baterai, ban truk dan ban flatbed. 8 ban motor - untuk ban sepeda motor. Termasuk ban sepeda motor, moped dan ban roda kecil ban diameter sepeda motor. 9 ban pesawat - pesawat yang digunakan ban pneumatik penerbangan. 10 ban kendaraan khusus - termasuk ban artileri, tank ban, kendaraan lapis baja dan ban, ban Desert, ban kendaraan bukti. 11 ban mobil - sepeda yang digunakan, becak dan gerobak ban pneumatik. Terbagi menjadi ban garis miring, ban radial. Perbedaan mendasar antara ban radial dan ban bias yang melapisi bangkai. Garis miring diagonal silang ban bangkai ply, sedangkan bahan ban radial karkas adalah polimer multilayer salib, yang merupakan jumlah dari lapisan atas anyaman tali kawat baja, dapat mengurangi ban tertusuk benda asing kesempatan. Bias kabel ban diatur oleh lintas diagonal, maka nama itu. Ditandai dengan intensitas tinggi tapak dan dinding samping, kekakuan dinding samping tapi lebih besar, kenyamanan yang buruk, karena gerakan kecepatan tinggi dan gesekan antara lapisan besar, tidak cocok untuk mengemudi dengan kecepatan tinggi. Dengan perbaikan terus-menerus ban radial, ban bias dasarnya akan dihilangkan. Kabel ban radial diatur dalam arah yang konsisten dengan bagian meridian ban, yang setara dengan ban kerangka dasar ply. Karena ban terkena gaya geser yang lebih besar ketika bepergian ke, dalam rangka untuk memastikan stabilitas kabel, tetapi juga pada lapisan luarnya terbuat dari sabuk kekuatan tinggi, terbuat dari bahan yang sulit untuk meregangkan sejumlah lapisan (juga dikenal sebagai lapisan pinch) arah dan bagian kabel radial adalah sudut yang lebih besar. Dari perspektif desain, garis ban bias memiliki banyak keterbatasan, seperti gesekan intens karena lintas kabel, bangkai rentan terhadap panas, sehingga mempercepat keausan tapak, dan kabelnya juga tidak tata letak yang baik menyediakan baik penanganan dan kenyamanan, baja ban radial memiliki sabuk dengan fleksibilitas yang baik untuk beradaptasi dengan permukaan tidak teratur dampak, dan daya tahan, itu juga berarti bahwa ada struktur bangkai di dalam mobil lebih kecil dari garis miring dengan banyak gesekan, untuk mendapatkan kehidupan yang lebih panjang tapak dan ekonomi bahan bakar yang lebih baik. Sementara memiliki ban radial sendiri karakteristik ban tubeless menjadi mungkin. Ban tubeless memiliki keuntungan diakui bahwa ketika ban tertusuk, tidak seperti ban tubeless yang meledak garis Bias (yang sangat berbahaya), tetapi tekanan ban dapat dipertahankan selama periode waktu untuk meningkatkan mobil keselamatan mengemudi. Selain itu, ban line dan rasio bias, ban radial memiliki pegangan yang lebih baik. Dibandingkan dengan ban radial biasa memangkas ban, fleksibilitas, ketahanan abrasi, rolling resistance rendah, adhesi yang baik, sifat bantalan yang baik, kapasitas besar, mudah untuk menembus, kelemahan adalah mudah untuk merobek dinding samping, deformasi lateral akibat besar , sehingga agak kurang lateralis stabilitas manufaktur mobil teknis menuntut dan mahal. Cara penyimpanan tabung 1, tabung harus set vertikal kemasan ditempatkan di rak-rak, penempatan jangka panjang tabung harus rutin diputar untuk mengubah tempat titik tumpu nya tabung menghindari deformasi. 2, di bawah pengawasan tabung, tabung harus dilakukan pada saat batch produksi atau penyimpanan pergudangan, FIFO, untuk menggunakan. 3, tabung harus disimpan di gudang kering, menghindari matahari dan hujan, tidak terlalu banyak ventilasi. Treasury harus skala dengan tabung dan hygrometer termometer, suhu harus dikontrol dalam tabung antara -10 derajat sampai 30 derajat, kelembaban relatif 50% ~ 80% adalah tepat. 4, ban dan roda dipasang bersama-sama selama penyimpanan, harus sedikit meningkat ban dalam, sehingga tabung dapat menahan tekanan. |
| Pemakai Ulasan |
|
Belum ada komentar |
