| Bahasa : |
|
| Masyarakat ensiklopedia |Ensiklopedia Jawaban |Kirim pertanyaan |Pengetahuan kosakata |Upload pengetahuan |
Turboprop |
    |
|
Mesin turboprop (Mesin turboprop, atau sesuai dengan jenis mereka disebut mesin turboprop mesin jet, dan sering disebut sebagai mesin turboprop) adalah mesin turbin gas biasanya digunakan (mesin turbin gas) pesawat. Pengenalan singkat Mesin turboprop mengemudi prinsip luas sejalan dengan penggunaan mesin piston sebagai sumber daya pesawat baling-baling tradisional yang sama, berdasarkan daya yang dihasilkan oleh baling-baling berputar sebagai pesawat propulsi maju. Dengan pesawat baling-baling piston di samping poin utama perbedaan dalam poros tengah yang berbeda dari sumber daya baling-driven, ada mesin baling-baling turboprop biasanya beroperasi pada tingkat yang konstan, dan kecepatan mesin baling-baling bertenaga piston akan berbeda sesuai dengan Ada perubahan tingkat dan kecepatan.Keuntungan dan kerugian Keuntungan Meskipun turboprop dan mesin turbojet ruang pembakaran yang mirip dengan, tetapi untuk pemulihan dari gas buang lebih banyak kekuatan untuk menggerakkan baling-baling turbin mesin turboprop (Turbine) akhir blade seri relatif tinggi. Sebaliknya, dorong turbojet utama langsung dibuang dari panas yang dihasilkan ke atmosfer reaksi, sehingga pisau tahap turbin dari akhir jumlah sekecil mungkin, hanya cukup untuk menjaga daya pulih digunakan untuk menggerakkan pisau sisi kompresi dapat. Kekurangan Bahkan, efisiensi mesin turboprop juga lebih tinggi dari mesin turbofan, tetapi dengan kecepatan mesin turbofan pesawat turboprop mesin biasanya dibandingkan dengan pesawat rendah. Alasannya adalah menyalurkan mesin turboprop biasanya lebih tinggi daripada rasio mesin turbofan, tetapi juga menghasilkan high end bagian dari kecepatan pisau nya, adalah mungkin untuk menghasilkan shock. Selain itu, karena rotasi turbin kecepatan sangat cepat, sehingga antara turbin dan gear baling-baling harus mengurangi kecepatan ujung pisau baling-baling tidak melebihi kecepatan suara. Jadi dengan menggunakan pesawat baling-baling mesin akan lebih dari satu gigi berat. Aplikasi Untuk meningkatkan efisiensi, itu hanya pukulan orang-orang di luar casing kipas Han, daripada menggunakan kipas baling-baling, mereka membentuk mesin turboprop, disebut mesin turboprop. Mesin turboprop dan gas generator disusun oleh baling-baling, baling-baling didorong oleh turbin. Karena diameter baling-baling lebih besar dari kecepatan putaran turbin rendah, hanya sekitar 1000 putaran / menit, dan baling-baling turbin berada dalam kisaran normal, maka perlu menginstal peredam antara mereka, kecepatan turbin sampai sepuluh Setelah sekitar satu menit sebelum mengemudi baling-baling. Ini beban peredam berat, struktur yang kompleks, biaya produksi yang tinggi, yang umumnya sesuai dengan berat total kompresor berat dan turbin sebagai bagian mesin utuh, peredam memainkan peran penting dalam desain, pembuatan dan pengujian . Setelah aliran udara turboprop baling-baling setara dengan mesin turbofan menyalurkan luar, karena mesin baling-baling jauh lebih besar dari diameter aliran gas juga jauh lebih besar daripada makna jalan, jadi ini sebenarnya setara dengan mesin besar menyalurkan rasio mesin turbofan. Analisis Variance Perbedaan dan mesin turbofan Meskipun prinsip pendekatan, tapi turboprop dan turbofan engine untuk menghasilkan tenaga, tetapi memiliki banyak aspek yang berbeda, terutama output daya dari mesin turboprop daya poros baling-baling, sedangkan nozzle gas semprot dorong kecil, Hanya sekitar 5% dari dorong total, kekuatan untuk mengemudi baling-baling, tahap turbin bisa lebih dari mesin turbofan, umumnya 2 sampai 6. Mesin Piston dengan baling-baling mesin turboprop dibandingkan memiliki banyak keuntungan. Pertama, itu kekuasaan, perbandingan berat daya (power / berat badan) juga besar, daya maksimum yang bisa lebih dari 10.000 tenaga kuda, rasio berat kekuatan 4 atau lebih, sedangkan mesin piston terbesar, tapi tiga atau empat ribu tenaga kuda, rasio berat daya sekitar 2. Kedua, karena pengurangan bagian yang bergerak, terutama tanpa reciprocating piston, stabilitas operasi turboprop, kebisingan rendah, kehidupan kerja yang panjang, biaya pemeliharaan lebih rendah. Selain itu, karena inti dari generator gas dengan tinggi yang sesuai dan mesin turboprop rentang kecepatan jauh lebih tinggi daripada mesin piston. Dalam hal konsumsi bahan bakar, keduanya sangat mirip, tetapi minyak tanah yang digunakan turboprop mesin mesin piston yang lebih murah daripada bensin. Karena rasio bypass, efisiensi turboprop pada kecepatan rendah daripada mesin turbofan, tetapi mempengaruhi efisiensi baling-baling, itu tarif yang berlaku tidak terlalu tinggi, umumnya kurang dari 900km / jam. Pada kecepatan rendah atau kecepatan rendah pesawat kinerja memiliki persyaratan yang ketat pada patroli, anti-kapal selam atau jenis pesawat pemadam kebakaran untuk berbagai macam aplikasi. |
| Pemakai Ulasan |
|
Belum ada komentar |
