| Bahasa : |
|
| Masyarakat ensiklopedia |Ensiklopedia Jawaban |Kirim pertanyaan |Pengetahuan kosakata |Upload pengetahuan |
Minyak Gearbox |
 |
|
Oli transmisi adalah untuk menjaga sistem yang bersih pasokan minyak gigi, memberikan pelumasan untuk memperpanjang transmisi peran kehidupan, dengan ketahanan terhadap suhu rendah pada suhu rendah dapat pelumasan sangat efektif, mengurangi hilangnya minyak di bawah kondisi operasi yang berat. Ciri Minyak transmisi dasar dapat digunakan dalam transmisi otomatis di pasar, pada kenyataannya, sebuah gearbox otomatis desain masing-masing memiliki persyaratan teknis yang berbeda, bahkan untuk jenis yang sama gearbox dikonfigurasi dalam model yang berbeda, torsi, berat, kecepatan dan struktur akan berbeda, sehingga pabrik memiliki ditunjuk minyak gearbox tersendiri. Dan minyak gearbox yang berbeda, adalah salah satu alasan yang mempengaruhi kualitas shift.Perbedaan yang paling mendasar adalah sistem gesekan, HFM-ATF memiliki molekul minyak lebih halus, dan ketahanan geser tinggi, dalam keadaan setengah kopling atau dalam kombinasi saat ini, peran permukaan gesekan material dalam film bisa bermain suspensi sangat efektif dan skid, dapat mengurangi dampak dari momen kuat, sehingga dikombinasikan dengan pergeseran halus lebih lancar. Sedangkan molekul minyak sangat mengurangi katup chuck baik, sehingga membuat tubuh bekerja lebih lancar. Oli transmisi adalah untuk menjaga sistem yang bersih pasokan minyak gigi, memberikan pelumasan untuk memperpanjang transmisi peran kehidupan, dengan ketahanan terhadap suhu rendah pada suhu rendah dapat pelumasan sangat efektif, mengurangi hilangnya minyak di bawah kondisi operasi yang berat. Tergantung pada struktur gearbox, minyak gearbox dibagi menjadi transmisi manual cairan transmisi otomatis dan minyak. Pendek ATF ATF (Automatic Transmission Fluid), didedikasikan untuk cairan transmisi otomatis. Transmisi otomatis awal tidak ada minyak khusus, tetapi dengan oli mesin gantinya. Karena kondisi kerja dan persyaratan teknis sangat bervariasi, sehingga oli mesin sebagai cara fluida transmisi otomatis segera dihilangkan. Automatic Transmission Fluid adalah baik oli transmisi konverter torsi khusus yang digunakan saat ini, tetapi juga pelumas dan cairan hidrolik menggeser perangkat struktur gigi planet. Kondisi mengemudi normal ATF berubah setiap 120.000 km sekali, kondisi mengemudi yang buruk berubah setiap 60.000 km. Gearbox manual minyak sering disebut sebagai minyak gear, sesuai dengan tingkat kualitas, American Petroleum Institute akan lima-speed auto gigi minyak (GL-1 ~ GL-5). GL-1 persyaratan kinerja rendah ~ GL-3, dan untuk pelumasan memacu dan bevel gigi, dan gearbox kemudi dan sejenisnya di bawah gigi beban umum. GL-4 untuk kecepatan tinggi torsi rendah dan kecepatan rendah kondisi torsi tinggi, poros roda gigi hypoid otomotif dan manual gearbox pelumasan. GL-5 tingkat kinerja tertinggi untuk kondisi operasi yang berat dari beban dampak poros gigi hypoid tinggi dan manual gearbox pelumasan. 2 tahun atau 60.000 km di bawah kondisi mengemudi normal penggantian oli gigi transmisi. Catatan Dalam keadaan mengemudi normal dari kendaraan yang biasanya kurang dari suhu oli transmisi dari 135 ℃. Tapi ketika kendaraan berlebihan, seperti kelebihan beban trailer, atau dalam mode four-wheel drive diatur dalam salju atau mengemudi mode off-road, kendaraan tersebut berpergian pada kondisi torque converter selip berlebihan, dapat menyebabkan gearbox mencapai suhu oli 135 ℃. Ketika suhu oli gearbox mencapai 135 ℃, instalasi minyak gearbox overheating diminta oleh sistem secara bersamaan menampilkan "Oo 135c" (Catatan: "Oo" berarti "Minyak Overheating") mengeluarkan informasi berpadu dan untuk menunjukkan peringatan. Tujuan dari peringatan dini, waspada pengguna untuk berhenti tergantung inisiatif untuk menarik rem tangan dan menjaga mesin dalam kondisi idle netral pada, sehingga cairan yang beredar dalam modus pendingin untuk pendinginan cepat, sampai sinyal alarm tidak lagi ditampilkan. Hal ini akan mencegah minyak terus naik karena adanya risiko keamanan. - Jika pengguna menerima peringatan gagal untuk mengambil tindakan tepat waktu di dalam mobil, suhu minyak gearbox alarm overheat diminta sistem akan terus, sementara pelumas sifat gearbox minyak akan melemah dengan kenaikan suhu minyak. Bila suhu minyak mencapai 143 ℃, minyak transmisi sangat mungkin kehilangan pelumasan, yang akan menyebabkan elemen transmisi oleh gesekan dalam kegagalan overheat. Dari 135 ℃ peringatan dikeluarkan, dan minyak atau pelumas gearbox sifat hilang ketika 143 ℃, kesenjangan waktu antara dua akan bervariasi sesuai dengan kondisi lapangan mengemudi sangat berbeda. Dalam kasus yang paling ekstrim dengan interval terpendek. Sebagai contoh, jika kendaraan terus menerus untuk waktu yang lama (20 menit) dan roda putar perlahan di pasir dalam, lalu, mulai dari saat peringatan dikeluarkan untuk suhu minyak mencapai 143 ℃, interval nya sekitar 25 sampai 35 detik. Setelah pengguna tidak mengambil tindakan tepat waktu dan efektif mengarah ke suhu oli gearbox melonjak dan melebihi 200 ℃, maka minyak gearbox akan mendidih atau splash. Namun, ketika penggunaan yang benar dari kendaraan, suhu minyak gearbox dianggap sangat sulit untuk mencapai 135 ℃ dari 115 ℃, kecuali operasi ilegal dari kendaraan, seperti kerja mesin lama zona merah tanpa penggunaan yang tepat dari bergerak kotak dan kesalahan mengemudi lain sebelum minyak terus meningkat dapat menyebabkan 143 ℃, kecelakaan. Membedakan 1, melihat warna: hitam asli untuk minyak hijau tua; 2, berminyak bau: keberadaan pil minyak asli hanya untuk menemukan; 3, melihat aliran minyak: minyak asli "menggantung botol" setelah waktu yang lama tanpa jaring; 4, lihat gelembung minyak: panci minyak asli, gelembung langka; 5, lihat viskositas minyak: upaya tulus untuk mengubah minyak tidak mudah untuk menghapus, bisa disikat. Jika Anda tidak memiliki fitur ini, kami sarankan Anda masih ada hati-hati, untuk minyak palsu kerusakan gearbox sangat serius, lebih berbahaya daripada baik. Mengganti Di bawah kotak kondisi mengemudi perubahan normal dari suhu minyak naik sampai 80 derajat Celcius, suhu umumnya ATF suhu operasi normal. Jika ATF sering dapat dipertahankan pada suhu operasi 80 derajat Celcius, maka hidupnya akan mencapai 150.000 km. Namun, jika suhu naik terlalu tinggi, maka hidup akan menurun. Umumnya dianjurkan untuk diganti setiap 80.000 km. Mengapa kebutuhan untuk penggantian rutin minyak gearbox (ATF)? Transmisi otomatis dengan gearbox manual dalam fungsi dibandingkan dengan transmisi otomatis dengan pergeseran otomatis dapat dicapai apabila kenyamanan pergeseran, operasi sederhana. Secara struktural, struktur internal transmisi otomatis dari gearbox kompleks manual, komponen presisi, sehingga pemeliharaan gearbox otomatis juga memiliki persyaratan yang lebih tinggi. Pemeliharaan gearbox otomatis bila diperlukan untuk memeriksa tingkat minyak gearbox sering dan teratur mengganti minyak gearbox, model VW Series kami, misalnya: transmisi otomatis atau kendaraan yang dilengkapi transmisi manual yang dibutuhkan untuk diganti setiap enam puluh ribu kilometer transmisi otomatis tangki bahan bakar dan minyak grid, untuk kendaraan yang dilengkapi dengan filter oli transmisi, filter perlu diganti pada ganti oli waktu yang sama. Perhatikan bahwa produsen harus diganti bila diperlukan penggantian oli oli transmisi otomatis, karena jenis transmisi otomatis adalah struktur internal, anggota gesekan dan anggota penyegelan, dan ini akan bervariasi sesuai dengan minyak gigi asli Struktur dan bahan dirumuskan kasus khusus, meskipun merek lain minyak berkualitas baik tetapi tidak selalu berlaku. Dan akan ada beberapa sisa-sisa minyak tua di saluran minyak converter gearbox dan torsi saat mengganti oli gearbox saat menambahkan minyak yang berbeda, minyak dalam dua gearbox otomatis berbeda setelah pencampuran internal, cairan transmisi otomatis kinerja dapat menyebabkan penurunan, sehingga transmisi otomatis muncul pelumasan miskin yang abnormal bekerja atau kerusakan serius pada kesalahan transmisi otomatis. [1] |
| Pemakai Ulasan |
|
Belum ada komentar |
