| Bahasa : |
|
| Masyarakat ensiklopedia |Ensiklopedia Jawaban |Kirim pertanyaan |Pengetahuan kosakata |Upload pengetahuan |
Pengereman dinamis |
 |
|
Yang disebut pengereman dinamis, yaitu setelah listrik AC tiga fase dari motor listrik, belitan stator adalah tegangan DC, arus DC yang melewati, dengan rotor dan medan magnet stasioner arus induksi telah mencapai obyek tindakan pengereman. Prinsip Menurut aturan kiri untuk menentukan arah arus torsi rotor dan medan magnet yang konstan yang dihasilkan oleh kecepatan rotor dalam arah yang berlawanan, sehingga torsi rem, dan motor energi kinetik yang disimpan dalam asli atau berat diserap ke dalam potensi energi listrik hilang dalam rangkaian rotor. Pengereman dinamis di motor adalah dengan menjalankan, dari penghapusan power supply AC DC diaktifkan segera, ketika belitan stator diaktifkan daya DC, arus DC masih akan menghasilkan medan magnet dc di stator, rotor dalam medan magnet karena inersia berputar dan menghasilkan EMF induksi arus yang mengalir dalam konduktor rotor, dan interaksi dari medan magnet menghasilkan konsumsi energi yang konstan dari motor rotor inersia pengereman torsi, perlambatan cepat dari motor, dan akhirnya berhenti.Parameter Teknis Berikut ini adalah bagian besar dari unit rem, mengatakan, informasi, dan motor DC tidak sama. Juga silakan mengubah konten. ! ! ! 2.1 Brake: tegangan mode pelacakan otomatis; 2.2, yang mencerminkan waktu: 1ms atau kurang berbagai kebisingan; 2.3, tegangan grid :300-460V ,45-66Hz; 2.4, tegangan operasi: 700V DC, kesalahan 2V; 2.5, hysteresis tegangan: 20V; 2,6, torsi pengereman: biasanya 130%, 150% dari maksimum; 2.7 Perlindungan: overheating, over-saat ini, sirkuit pendek; 2.8 Filter: filter kebisingan; 2.9, perlindungan kelas: IPOO; Metode Perhitungan Metode perhitungan Resistance Pengereman torsi pengereman resistor 92% R = 780 / KW bermotor 100% R = 700 / KW bermotor 110% R = 650 / KW bermotor 120% R = 600 / KW bermotor Metode perhitungan daya resistor Sifat daya pengereman resistor Beban W Rata-rata (Kw) = resistensi KWΧ10 ℅ Sering pengereman (lebih dari 1 menit 5 kali) W (Kw) = resistensi KWΧ15 ℅ Panjang rem (setiap empat menit) W (Kw) = resistensi KWΧ20 ℅ Penjelasan 3.1.1, nilai resistansi lebih kecil, semakin besar torsi pengereman, semakin besar arus yang mengalir melalui unit rem; 3.1.2, tidak dapat membuat unit rem operasi saat ini lebih besar daripada maksimum yang diizinkan saat ini, atau kerusakan pada perangkat; 3.1.3, waktu pengereman dapat artifisial pilihan; |
| Pemakai Ulasan |
|
Belum ada komentar |
