| Bahasa : |
|
| Masyarakat ensiklopedia |Ensiklopedia Jawaban |Kirim pertanyaan |Pengetahuan kosakata |Upload pengetahuan |
Daewoo Motor Company |
 |
|
Daewoo - merek GM. Daewoo Motor Company Korea Selatan adalah produsen mobil terbesar kedua Korea Selatan, dengan mobil tahunan lebih dari 60 juta. 1967, di Korea Selatan, Kim menciptakan sebuah perusahaan baru, yang kemudian berganti nama menjadi perusahaan baru, pada tahun 1983 untuk Daewoo Motor Company. Ini adalah perusahaan kunci Daewoo Group Korea Selatan. Pendahuluan GM Daewoo erat dengan Amerika Serikat, di awal dengan perusahaan generik untuk memproduksi mobil dan truk dan bus lebih dari delapan ton. Target ekspor Daewoo, mobil ekspor di Korea Selatan adalah perusahaan pertama, pada awal tahun 1984 untuk mengekspor mobil ke Amerika Serikat.Dengan berakhirnya patungan GM dengan Amerika Serikat, Daewoo mulai membangun jaringan produksi mereka sendiri di dunia, dalam rangka mencapai 2.000 produksi 2.000.000 mobil kapasitas produksi, setengah dari mereka di Korea Selatan. 1986 Daewoo output tahunan 167.000 mobil produksi pabrik, pabrik telah beroperasi secara otomatis oleh pengelasan robot dan peralatan kelas dunia lainnya. Daewoo Motor Company, yang berkantor pusat di Seoul, Korea Selatan, produk utama terutama mobil dan truk. Namun, karena bisnis yang merugikan, kepailitan, Daewoo Motor Company sejak induknya Daewoo Group telah berjuang dengan utang besar dalam kebangkrutan. Dan gagal membayar dalam batas waktu untuk kedua bank kreditur berutang utang, karena serikat buruh menolak PHK rencana restrukturisasi, untuk November 8, 2000 secara resmi dinyatakan pailit. 28 Oktober 2002, GM Daewoo Auto & Technology Company (GM Daewoo) di Seoul, Korea resmi mengumumkan. Setelah 17 Oktober penyelesaian pengalihan aset, memiliki aset partai terdaftar selesai, dana pemegang saham telah disuntikkan. GM Daewoo perusahaan baru berkantor pusat di Incheon, Korea Selatan, memiliki dan mengelola tiga yang terletak di Korea Selatan Chang asli, pegunungan dan manufaktur pabrik di Hanoi, Vietnam. Selain itu, pada baru bernama Han Guofu datar Daewoo Incheon Motor Company, GM Daewoo akan memberikan kendaraan. GM Daewoo juga memiliki di Eropa dan Puerto Rico sembilan anak perusahaan di luar negeri. Rentang baru juga termasuk aset perusahaan di tingkat Han Guofu otomotif desain, rekayasa, penelitian dan pengembangan, penjualan, pemasaran dan departemen administrasi. Cerita Logo. Daewoo Motor Company untuk menggunakan bentuk bumi dan bunga-bunga tanda-tanda terbuka, produksi mobil juga menggunakan logo ini sebagai merek dagang. Daewoo logo melambangkan aorta terbatas raya ke kinerja masa depan masa depan Daewoo dan pengembangan kehendak, nama oval dunia, alam semesta; diperluas hingga bunga mencerminkan kreativitas tantangan kesadaran keluarga Daewoo, lima entitas pusat dan garis-garis biru antara enam garis-garis putih, menunjukkan potensi tak terbatas Daewoo di banyak bidang pembangunan; biru mewakili muda, hidup, dan putih merupakan upaya bersama dan pengorbanan. Daewoo seluruh keluarga menunjukkan tanda-tanda kebijaksanaan, kreativitas, tantangan dan mengorbankan semangat perusahaan, menunjukkan Daewoo Group, & quot; Confucian & quot; sikap. Model Merek Daewoo Matiz (Matiz) model domestik untuk Shanghai GM Chevrolet Spark (Spark) Daewoo NUBIRA wisatawan domestik Buick Excelle Daewoo Lacetti Lacetti hatchback Hatchback membuat Buick Excelle HRV Daewoo Kalos dibuat untuk Chevrolet Lova Lova, Amerika Serikat Chevrolet Aveo Daewoo Magnus dibuat untuk Chevrolet Epica Epica, pasar Eropa disebut Evanda, Kanada dan Amerika Serikat disebut Epica Daewoo Lacetti sekarang dibuat Buick Chevrolet Cruze Daewoo Tosca empat mobil dibuat untuk Chevrolet Epica Epica Daewoo Lester SUV Rexton negara adalah naga bangga Daewoo Damasus Box DAMAS Box Songhua negara adalah roti kecil Daewoo bus DAMAS Bus Damasus juga Songhua roti domestik kecil Daewoo Evanda Chevrolet Laojing Cheng dibuat Daewoo kebangkrutan Daewoo telah menciptakan dunia mitos balap motor kecelakaan, dari awal munculnya industri otomotif sebagai salah satu raksasa, diselesaikan dalam waktu kurang dari dua dekade, yang memberi paling penekanan pada kebanggaan nasional rakyat Korea telah membawa unlimited kebanggaan dan kemuliaan. Tapi mungkin, di balik pembangunan ngebut adalah pondasi yang lemah, hari ini, Daewoo ini "pencakar langit" datang runtuh, dan begitu mengejutkan - karena bangkrut dan salah urus, terbesar kedua produsen mobil Korea Selatan Daewoo Motor Company di November 8, 2000 kebangkrutan. Korea Selatan peringkat kedua dalam kelompok perusahaan besar Daewoo Group didirikan pada tahun 1978, karena ketidakmampuan mereka untuk membayar utang besar, pada bulan Agustus 1999 memaksa disintegrasi. Daewoo Motor Company yang termasuk dalam daftar "reorganisasi perusahaan." Sementara itu, Daewoo harus menjual masalah dalam konsultasi dengan sejumlah terkenal di dunia raksasa otomotif, tetapi belum berhasil. Daewoo 1999 produksi mobil 930.000, kedua setelah Hyundai Motor Company di Korea. Namun, karena masuknya Daewoo Motor Company tidak melakukan penyesuaian struktural dalam waktu yang tepat untuk daftar "perusahaan reorganisasi", kerugian menjadi semakin serius. Aset perusahaan sendiri hampir delapan belas triliun won (1.200 ₩ sekitar $ 1), sedangkan kewajiban sebesar lebih dari ₩ 18000000000000. Menurut laporan media, pada kenyataannya, sejak tahun 2000, Daewoo Motor telah melayang di tepi kebangkrutan, kinerja spesifik: kinerja operasional terus menurun, kerugian terus tumbuh. Menurut statistik, pada semester pertama tahun 2000, mobil besar per rugi bersih bulan akan mendekati ₩ 100000000000; Kedua, tingkat operasi pabrik turun secara signifikan, merampingkan staf melihat kemajuan. Daewoo Motor Company memiliki dua pabrik besar di negeri ini, hingga Oktober tingkat operasi rata-rata adalah 60%, tetapi di masa lalu dua tahun terakhir, Daewoo Motors menggeliat, memperdalam kesulitan likuiditas. Pekerja Daewoo Motor sejak tahun 2000 telah gagal untuk mendapatkan bayaran selama berbulan-bulan. Pensiun pensiun tidak dapat dibayar dengan baik staf, pada akhir 2000, modal kerja normal perusahaan dari hampir 450.000.000.000 ₩ kesenjangan. "Gurita kaki" tragedi ekonomi Korea memperluas lingkaran percaya bahwa alasan utama untuk kebangkrutan Daewoo Group: Sebuah ekspansi yang berlebihan dari konglomerat Korea yang dikembangkan pada tahun 1960 di bawah dukungan pemerintah, memberikan kontribusi terhadap proses pertumbuhan ekonomi di Korea Selatan. Namun, ini juga membuat usaha peternakan yang disebut "Malaysia mati" mentalitas bahwa semakin besar ukuran perusahaan, semakin tak terkalahkan. Tidak terbatas, membabi buta jenis model pengembangan tipe "gurita kaki" dari ekspansi menjadi perusahaan Korea dihormati, dan Daewoo yang aktif mengejar model ini. Ketika dilaporkan bahwa Kim, presiden Daewoo tahun 1993 bahwa "manajemen dunia" strategi, bisnis Daewoo di luar negeri hanya lebih dari seratus lima puluh. Dan pada akhir tahun 1999 meningkat menjadi lebih dari 600, "setara dengan menambahkan bisnis setiap tiga hari." Pada akhir tahun 1997 setelah krisis keuangan di Korea, kelompok bisnis lainnya mulai menyusut, namun Daewoo masih pergi dengan caranya sendiri, semakin banyak hasil kembali utang yang lebih berat. Kedua, keyakinan buta pada awal tahun 1999 pemerintah Korea Selatan mengajukan "lima kelompok bisnis adalah diri-restrukturisasi" kebijakan, fokus kelompok lain untuk meningkatkan aspek penyesuaian struktural pada struktur keuangan, upaya untuk meringankan beban utang. Daewoo berpikir bahwa selama kenaikan tarif operasi, meningkatkan penjualan dan ekspor akan dapat melarikan diri krisis. Jadi terus sejumlah besar penerbitan obligasi, yang "meminjam-lari." 1999 penerbitan Daewoo obligasi korporasi sebesar 7 triliun won. Ahli ekonomi percaya bahwa kepercayaan buta sehingga Daewoo salah perhitungan situasi, menunda waktu restrukturisasi. Krisis utang Daewoo Group muncul setelah akhir Juli 2000, serius mempengaruhi stabilitas pasar keuangan. Sekali lagi, tidak benar disesuaikan. Dapat dikatakan bahwa tenaga kerja Daewoo pemahaman yang diusulkan dari kedua kurangnya komunikasi, tetapi juga apa yang disebut "jauh program reformasi yang paling ketat" akibat langsung dari "api", 31 Oktober, Daewoo sisi bisnis mobil diusulkan 54 unit usaha turun untuk 39 luka staf 3.500 orang, penghematan biaya taksiran hampir ₩ 500.000.000.000. Meskipun otoritas politik dan ekonomi Korea Selatan dan sektor perbankan lebih puas dengan program ini, tetapi umumnya menyatakan keraguan tentang kemampuannya untuk mengeksekusi. Hal ini dimengerti, menurut tradisi Korea, jika para pekerja pada program penyesuaian struktural sangat menentang hal itu, rencana tidak dapat diimplementasikan dengan baik. Seperti yang diperkirakan oleh opini publik, departemen serikat Daewoo sebelum mempekerjakan presiden setiap telah menetapkan jaminan lima tahun dengan alasan tegas menentang PHK besar-besaran, yang dipimpin langsung kepada Daewoo cepat "mematikan." Di Korea Selatan, telah lama dianggap sebagai perusahaan raksasa yang lebih besar dan lebih sukses, sebagian besar kelompok bisnis negara atau bisnis keluarga, "kelompok chaebol," mereka semakin berkembang di bawah dukungan langsung pemerintah dan kepercayaan, menjadi pendorong utama pertumbuhan ekonomi nasional. Jenis bisnis dapat ditelusuri kembali ke zaibatsu sebelum perang Jepang yang dibentuk atas dasar perusahaan. Operasi perusahaan tersebut dengan baik, mendorong Korea Selatan setelah Perang Korea berkobar untuk mengikuti, dan dalam waktu satu generasi untuk mencapai kemakmuran ekonomi, tetapi sistem keluarga dan model bisnis pemerintah yang didukung ada risiko yang signifikan, antara pemilik bisnis dan pejabat pemerintah kontak dekat dengan birokrasi dan korupsi berkembang biak, kepemimpinan keluarga ini, ekspansi gurita-kaki, kompetisi dan duplikasi Mahalnya investasi dan penyakit lainnya yang terjadi kritik keras dari industri dan ekonomi nasional, sumber krisis yang terjadi. Dapat dikatakan, terlepas dari Daewoo Motor dengan cara apa yang bisa penjualan likuidasi, yang tepat setelah krisis keuangan Asia adalah kasus referensi yang sangat layak. Daewoo Motors kebangkrutan dapat membantu pemerintah Asia mengakui bahwa perusahaan besar harus memungkinkan bangkrut bangkrut sesuai dengan aturan pasar, mengaku kalah, meskipun itu akan membuat pekerja dan manajer harus menahan rasa sakit. Perlu dicatat bahwa, untuk kebangkrutan Daewoo, investor luar negeri tidak pesimis. Mereka percaya bahwa biaya kebangkrutan jauh lebih kecil daripada biaya terus mempertahankan Daewoo, yang benar-benar mengurangi beban pemerintah dan lembaga keuangan Korea Selatan, sehingga investor asing lebih optimis tentang prospek makro ekonomi Korea. Daewoo bangkrut setelah Seoul saham naik, tidak jatuh adalah bukti. Media telah menulis bahwa bukti ini dari tingkat ekonomi, kebangkrutan Daewoo tentu frustasi, tetapi ada banyak yang layak dipelajari sendiri belajar dari, mungkin hanya membawa rasa sakit, jika tidak ditangani dengan baik, dalam jangka panjang mungkin potongan hal yang baik. Kompetisi untuk Daewoo, yang adalah pemenang final karena Daewoo Grup Korea Selatan menyatakan kebangkrutan, itu Daewoo Motor Company terdaftar sebagai objek lelang. Amerika General Motors Corporation $ 6000000000 tawaran untuk membeli sebagian besar aset Daewoo Motor. Ford Motor Company mengatakan dalam sebuah perang penawaran dengan tingkat ringkasan Universal. Selain itu, perusahaan Jerman Daimler Chrysler dan Hyundai Motor Company juga berniat untuk berpartisipasi dalam penawaran. Seperti Daewoo Motor Company untuk perusahaan bangkrut, raksasa otomotif dunia berlomba-lomba untuk menunjukkan mengapa seperti minat yang kuat? Analis percaya bahwa GM dan Ford untuk bersaing untuk hasil Daewoo cenderung untuk memutuskan siapa yang adalah masa depan industri otomotif global pemimpin. Ford Motor Company pada 1990-an melalui serangkaian merger, peringkat pertama di dunia untuk mengejar ketinggalan dengan perusahaan generik telah meletakkan dasar. Daewoo memiliki output tahunan hampir dua juta kapasitas produksi mobil di dunia. Jika kita bisa mendapatkan Daewoo, Ford kemungkinan akan hegemoni di industri otomotif global. Daewoo Motor seperti "kelabang kebesaran," die hard. Seri kompetitif, teknologi internasional Daewoo Motor terus matang R & D jaringan, serta banyak negara di kawasan dimasukkan ke dalam banyak uang dan waktu untuk membangun merek sendiri, serta di banyak pasar mobil muncul ditaruhnya perbaikan besar dibandingkan jaringan pemasaran, yang merupakan tujuan modal Daewoo untuk tawar-menawar, jika Amerika Serikat tidak akan setengah jalan Ford muncul dikecualikan Mahal untuk bersaing dengan General Motors. Dilihat dari tren, Daewoo mobil akhirnya lepas dari nasib yang dipotong-potong, bahwa pabrik tiga bagian mobil besar di Korea, dua tanaman komersial besar (truk, bus) dan lebih dari selusin besar dan kecil di seluruh mobil di luar negeri pabrik akhirnya akan dibagi atas raksasa mobil pie, semua yang mereka butuhkan, tetapi juga di pabrik bus, pabrik mesin dan bagian tanaman Cina. Daewoo terlibat dalam industri otomotif karena kategori yang lebih luas, setiap raksasa otomotif tidak dapat menelan seteguk, hanya sesuai dengan selera mereka sendiri untuk picky eaters, munculnya rasa GM dan Ford, seperti Amerika Serikat dan luar negeri dan hanya untuk Daewoo terkait dengan mobil tanaman, Prancis Renault dan Volvo dari Swedia hanya tertarik pada Daewoo Commercial Vehicle Tanaman Korea, hampir mencium Jerman Volkswagen van tanaman akuisisi Daewoo dan Inggris mempunyai kepentingan usaha kecil. Namun di Polandia, yang terbesar pabrik di luar negeri Daewoo mobil menjadi masa depan yang pasti, asli pabrik mobil Daewoo di Polandia pada aliansi baru dengan pabrik General Italia Fiat berimbang, penjualan peringkat pertama, kedua, dan General Motors di Polandia tanaman lemah, jika GM Daewoo di Polandia di bawah makan tanaman, hal itu akan menyebabkan tiga merek konflik malu pasar berubah-ubah itu. Kategori :[Keelung][ Taiwan] |
| Pemakai Ulasan |
|
Belum ada komentar |
